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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Welcome to 「無限空間」!

5月 25th, 2015

全ての記事は、執筆者の自己責任の元に作業した内容をアップしております

参考にされる方は、記事内容を「鵜呑み」にせず、注意深く検証の上参照して下さい

NSR250R「春近し」の動態確認

2月 19th, 2017

近所のCB仲間の知人宅までひとっ走り

少し風は有るが、快晴で気分上々

右肩の痛みもほぼ引いた(NSRに乗る分には支障ない)

未明に降雪が有ったので屋根塗装作業は無し(残りは1階の屋根だけ)

金曜日に支払いすれば全て終了~

バイク弄りも再開できる(嬉)

’87 NSR250R MC16 未使用品 シリンダはヤフオクに出品

2月 13th, 2017

持っていても予備部品にならないので、ヤフオクに出品

宜しくお願いします

’87(?) NSR250R MC16 シリンダー未使用品

NSR250Rの部品も高くなりましたが、

つい買ってしまう「ヒマ人」でした(笑)

’87NSR250R 未使用品 シリンダを購入

2月 12th, 2017

てっきり’88(’89)用だと応札

やけに入札が少ないな? 届いた物を見てビックリ~

どうも’87用みたいだ

 

ポートの形状/大きさが全く異なります 左:’87 右:’88(’89)

クランクケースには上手く入ったが、肝心の「RCバルブ」の互換性無し

こりゃ、Yオクにて処分しましょうかね

外壁塗装で部品庫の物置も養生シートに覆われて

な~~んにも出来ない あ~ヒマ、ヒマ~(笑)

2017@Good Oldays 5月4日(木)開催!!

2月 11th, 2017

危ぶまれていた開催も決まりました(嬉)

継続開催に向けて奔走して頂いたスタッフの皆さま 感謝深謝!!

昨年に引き続き「CB125Sレーサー」走行と「SRTオリジナル部品展示」を行います

是非、見学と出来れば参加をお願い致します 気楽なスポーツ走行は最高!!

2017 @Good Oldays ←ツインリンクモテギHPはこちらから

個人的には、PE28→CR33キャブ変更を行ったので、確認したい

これで、年1回サーキット走行での「肉体的動態確認」が出来ます(笑)

桐高レーシングチームと同じピットに居ますから、賑やかですよ~

連休中ですので、広~いパドックでのんびりしましょう~

(サイコロン号と2台いっちゃおうかなぁ~ 過去2回やってるし)

CR33/CR35の比較

2月 6th, 2017

外壁作業中で、当分の間自分の作業が出来ないのでヒマです(笑)

手持無沙汰だもんで、手持ちのCRスペシャルキャブの大きさを比較しました

左:CR33が「スモールボディ」 右:CR35が「ビッグボディ」 と呼ぶらしい

CR35の本体部が、10ミリ長くスロットル部が太いです

前後長はほぼ同じです チャンバー等の小物部品は共通みたいです

CR35では、NSR250Rのスロットル部品がそのまま使えますが

CR33では、やや「ハイスロ」になります(ピストンストロークが異なるので)

先日TL125(170)でピョンピョンやってたら肩の筋を痛めてしまった

普通にしている時は痛くないが、ひねるとズキンと来る

しばらくバイク弄りも出来ないので、休養になって丁度良い(苦笑)

TL125(JD06)改194は、落札に至らなかったが、気長に待ちます

良いエンジンなんですけどね~(値下げしたく無いんです)

TL125(JD06)のガタ付音の修理

2月 2nd, 2017

「更新休止」と宣言しながら、バイクには乗れるので

先日の試走で気になったメーター周りからのガタ付音を直す

ライト周りを外して配線を整理する クランパー等が切れていたのでテープで代用

湖畔は強風 蓮田のあぜ道を通ったら風に煽られて、田に落ちそうになった

危なかった(苦笑)異音は解消して法廷速度での巡行も楽勝!になった

家の外壁塗装を始めたので、いつもの玄関先での作業が出来ない

駐車場は、あいているが、強風で砂ぼこりが舞い大変だぁ~

記事更新は「飛び飛び」で行います

 

記事更新の休止

2月 1st, 2017

2月になって、いきなりですが

ちょっと作業が出来ない為、半月程休みます(10日?)

体調は万全ですからご安心下さい(極めて私的事情です)

だれも心配はしないでしょうが(笑)

PCは開けますので「質問」は何でもOKです(辛口コメントでも・笑)

TL125(JD06)170エンジンのクランク/ヘッド交換-2

1月 31st, 2017

やはり気になるエンジン異音 載せ替えて試走

残念 改善せず(泣)もう打つ手が無いので、これにて終了~

JD06ノーマルヘッドでも、あまり変化を感じない テストライダーとしては失格だ(笑)

194と較べるとトルクが細いのは当たり前だが(むろん125より圧倒的に優れる)

体が194のパワーに慣れていたので、物足りない

法令速度での振動は小さいので、こっちが良いかも

194エンジンの外観より「ひ弱」なシリンダ周り

#6のプラグの焼けもまぁまぁかな

194エンジンは、Yオクに出品しました どなたか買って下さいm(__)m

TL125(JD06)改194

これで、JD06エンジン弄りは、本当に終了です(やりたい事は全部試したので)

今朝は冷えたが、風が無いので走りは楽だった(寒いのだが)

TL125(JD06)にビードストッパー追加

1月 30th, 2017

空気圧を下げると、フロントタイヤが妙にズレる

125にはビードストッパーが付いていないので無理はない(TLR200は標準装着)

Amazonで購入して装着 OK~ タイヤを弄るのは苦手だ

付属していたナットが大きいので小型のナットに交換 良い感じだ

今日は気温が高く、力仕事は汗が出る 明日から、また寒くなるらしい

Ape50ヘッド-2のカムホルダーとカム確認-3

1月 29th, 2017

良品のカムホルダーを手に入れたので、出どころ不明のカムの確認を行う

先日組んでいたバルブスプリングを一旦外して、バルブスキマを「0」にする

カムを回しバルブを回転させバルブ同志が最接近する時のスキマを測る

0.8ミリでOK~ ピストンとのスキマも確認しないといけない

左:Ape50 中:CB50S 右:不明 スロケット側に「S」の印有り(確認対象)

恐らくXR80用と同じ位のタイミングみたいだ(CBよりリフトが1mm多い)

朝から曇天で雨が落ちてきそうな空模様で、大掛りな作業は出来なかった

気温は10℃ 日差しが無いので寒く感じる