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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Welcome to 「無限空間」!

5月 25th, 2015

全ての記事は、執筆者の自己責任の元に作業した内容をアップしております

参考にされる方は、記事内容を「鵜呑み」にせず、注意深く検証の上参照して下さい

TL125ペガサス-2のハンドルを詰める

8月 28th, 2016

バーエンド(20ミリ)を付けたハンドルは広すぎて保管の邪魔になるので

両側15ミリずつカットしました(元の幅に戻しただけ)

今朝は寒かった(21℃) 夜明け付近で毛布を掛けました

明日から、台風の影響が出てきそう やれやれ

CB90JXのFブレーキレバーを交換

8月 23rd, 2016

ハンドル端からはみ出るレバー端を4cm短くしました(溶接で)

これで、見た目も改善 ライトデザインの小嶋社長に感謝

細かい改善が続きます~

「台風一過」なのだが、相変わらずの曇天 降ったり止んだり

カラッと晴れないかなぁ~

’16 LOC第3戦(筑波) シッカマン号(CB125JX) OッK~!

8月 21st, 2016

第2戦(富士)は欠席したので、今年の2戦目である

4/29のモテギにて、エンジンの調子回復の検証は出来ていた

前日の天気予報は、曇りか小雨の予報だったが、

朝から快晴! 屋根の無いBパドックは「なべ底」状態

予選前に、早くも湿気と暑さでグロッキー気味の紅~さん

無限さんも、もちろん熱中症寸前なり(冷水でお腹タポタポ)

予選の16/36のファイナルだと、ややロングすぎるみたいなので

本番は15/35と、ややショートにしたファイナルに交換

立上がり重視とエンジンの伸びに期待するセッティングに変更した

本番出走前に「総合5位で帰って来てねっ」とカツを入れる

その期待に応えて、本当に総合5位(クラス優勝)!

気合の入った走りとの集大成 やっと結果を出せました!

ややキャブセッティングに難は有るが、エンジン自体は快調なり

気温が35度を超えていたので油温計は112度(100度以下にしたい)

運転手(ライダー)の走りにも輝きが帰って来ました

久しぶりに「コブシ」を振り上げて応援しました(滅多にしないが)

久々に「表彰台の真ん中」に上るシッカマン氏 いやいや上手く行きました

これからも少しずつ進化させて行きたい

「細く長く」楽しむのが「アマチュアの肝」だと感じた次第

「太く短かかった」(自分なりに)自分の鈴鹿時代を振り返って反省

それにしても  あ~ 暑かった(苦笑)

XLR200R改233に油温計装着

8月 14th, 2016

予て予定していた通り、デジタル油温計をつけます

メータは、NSRのヘッドライト装着時にカバーを20ミリ前進させて

スピードメーターとの間に出来たスキマに上手く収まりました

メーターが3個も有り「豪華」になりました(笑)

オイルフィルターのキャップを外す時にソケットレンチを使えないので、少し面倒なり

排気量の割りにオイル量が少ないので、油温の上がりを確認したい

簡単に済む作業の予定が3時間も掛かった

上手く行きませんね(少し斜めに付いたし)

ここ2日ほど涼しい(30度凸凹)ので助かる

TL125ペガサス-2の左Fサスオイル漏れ?

8月 13th, 2016

2014/9に右サスのオイル漏れが有ったが、同じ現象が左でも発生

酷い漏れではないので、オイルだけを拭き取って経過観察

ハンドル右アクセルラバー端が破れていたので、グリップエンドを付けた

スロットルの端が閉じているので、そこに穴を開ける作業に時間が掛かった

左は以前装着済 ちょっとハンドル幅が大きいかな?カットしたい

気温が30度前後なので、涼しく感じる(嬉)

 

CB90JXのスプロケットを交換

8月 11th, 2016

トルクアップしたので、ドライブ側を15→16に交換

「JT」なるブランドの安い物なのだが、如何に

チェーンアジャスターが目一杯になってしまった

ついでに右のアクセルグリップラバーをNSR用に交換(左もNSRに交換済)

今までの古いXL用より太くて柔かいので手首が楽になる(かな?)

左右のゴム内側の溝にステン針金を巻いて終了

曇り空で気温も下がり(28度)快適だが

作業している1時間ばかりの間、晴れて来た 暑い~

作業終了したら、また雲が出て来た 上手く行かんもんだ(苦笑)

CB90JXにバーエンドを装着

8月 8th, 2016

強風で窓を閉め切る 暑~い

と思いきや! エアコン交換 涼し~い!(笑)

プラスチックのバーエンドを打ち込みました

ひとまず、改装(?)終了

さて全体のシルエットや如何に? ま、普通のバイクになっただけ?(苦笑)

「Cafe」スタイルの方が似合いますね~

あっ まだ残っていた「キャリア」を付けないとね(こりゃ難しい)

CB90JXのクラッチレバーを交換

8月 7th, 2016

アップハンドルに交換したら、クラッチの具合が良くない

NSR系クラッチレバーでは、ケーブルがメーターと接触するので早速交換

在庫部品の中で良さそうなのを選ぶのだが、中々決まらない

機種不明のレバー/ホルダーの組み合わせで決着 左がNSR用

エアコンの修理が明日になった やれやれ

CB90JXのハンドルを交換(う~~ん?)

8月 6th, 2016

少しアップライトなポジションにしたくて、CB50Sのハンドルに交換

フロントブレーキのマスターの角度が合わないので交換したい

やや間延びした感じになったが、暫くこのままで走るかな

太陽が出ると汗が噴出して目に入る ポタポタと地面に落ちる

6時半から8時まで作業 今日も暑い~

CB125Sレーサーを和室に移動・保管

8月 5th, 2016

4/29のモテギ以来、ホビオに積みっ放しだったので保管場所に移動します

あれこれ加工したり、新品のタイヤに交換したりで遅くなってしまった

まずは、エンジンを下ろした車体を抱えて階段を上がります(やっとこさ)

CR33キャブを取り付けた時のアルミの切り屑がだいぶ有った

エアーで吹いたりウェスで拭き取ったりしてキレイに

再度エンジンを積んで和室に移動 和室でカウルを付けて終了

朝のラジオ体操はパスして5時半頃から始めたので

庭に日が差す7時までに終了~(ふ~っ間に合った)

さて、次の出走はいつかな?(CR33に期待)

今日は「猛暑」予報なり 11時現在35℃

エアコンが壊れているので、扇風機全開で「モンモン」としてます(笑)