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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 8月, 2008

CB50R改82

土曜日, 8月 16th, 2008

こちらには、先日手に入れたTLのキャブを取り付け  MJを90に交換して

キャブの焼けもソコソコで、フィーリングもGoo~

CB90JX

土曜日, 8月 16th, 2008

キャブセッティング  油面を再度調整して(21ミリ) MJを92→98にして
エアクリーナーパイプを付けて いざ走行  JNを上げたり下げたり

なんとか12000まで回るようになりましたが  どうも納得できません

このタイプのキャブは下のチャンバーが外しやすくて良いです

CB50R改82

金曜日, 8月 15th, 2008

熱い中を知人宅まで行って
「スーパーラウンド」で走ったCB125JX(170cc?)の
キャブセッティング結果を聞きに行く (PE24で#108に落とした)
炎天下1600kmを駆け抜けたにしてはGood!な焼け具合であった(プラグの)

「良い子」は、バイクに半袖・半ズボンで乗ってはいけません

裸で走りたい程の暑さでありました
エアコンが無いバイクは止まったらいけませんねぇ~

XLR200R

木曜日, 8月 14th, 2008

テールライトステーの交換 (ステー基部が割れていたので)
以前Yオクで買った「XLR125R」用に

125と200ではレンズとバルブ基部以外、全く別部品
またまた、手直しして、無事装着

共通部品でなかったのが驚きでした
暑くて熱くてカナイマセン

XLR200R

土曜日, 8月 9th, 2008

先週気が付いたFフォークシールのオイル漏れ修理(シール交換)
ハンドルを固定して、ホイールを外し

シールを取り出します

左側が新品  左右とも交換(片側無事でもいずれ漏れるので

で、取り付け完了

オイルは「SHOWA指定#10」だったので、片側390ccずつ
少し余っていた4輪のエンジンオイル「10W-40」を奢ってやりました

組立完了

4輪のエンジンオイルを使っても何の問題も有りません
エンジンとクッションのどちらが過酷か考えてみれば判ります
ホントは「モービル1」を使いたいのですがね~
「mobil 1」はSHOWAで30年前工場レーサーに使っていたのは内緒です(笑)
作業時間2時間、シールの下のメタルが抜け辛いので大変でした

CB90

日曜日, 8月 3rd, 2008

Yオクでヘッド購入 物はGoo~! 程度は「カム軸受け部」「バルブガイド穴」で判断します
CB90・CB125S・TL125に使えます

90も125も素材は全く同じで、125用は90の加工を終えた後、スキッシュ加工を行なうだけです
中身の部品も全部同じです(カムも)
正確には初期型のみバルブ・ロッカーアームが異なりました(組立の寸法は同じです) 
ただ125に90のヘッドを使うと、スキッシュがない分だけ圧縮比が0.5程あがります

xLR200R

土曜日, 8月 2nd, 2008

久しぶりに200を

オイル漏れ

来週直さないとねぇ~