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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 5月, 2010

TL125(JD06)にKOR170キットを組む

日曜日, 5月 30th, 2010

雨は降らないとの予報を信じて、朝早く7時から作業開始 
急がねば(しかし、丁寧な作業を・エライ)OH作業場いつもの玄関ドア前の段差部(笑)

中身は意外(!)とキレイでした JX・XLでは普通の「カム山の段付き」は、「無し」でした 

ちょっとカーボンが多い感じです

シリンダが抜けません ので、プラハンで叩きます 
ここしか叩けません フィンを叩くと曲がるか折れます

ピストンピンもすんなり抜けて、ピンとコンロッドの当たりもキレイでした

ベースガスケットを取りますが、オイルラインにカスが入らないように爪楊枝を立てて
カッターで大体取り除いてから、最後はオイルストーンで仕上げ

ほらキレイでしょ ケースの中にもカスが落ちないように気を使います

シリンダのスカートが125に較べ長いのが気になったので、
170シリンダを仮組みしてクランクに当たらないか確認  OK~

テンショナー調整ネジのキャップが被せられないと、1京都さんが書いていたので

ゴシゴシと金ノコで切ります

ほら、OK~

ステムシールは、当然交換です 以前「みんせいさん」に頂いた物を使います サンキュ~!

ヘッドもガスケット跡を取ります かなり固くてしぶといです
バルブシートの当たりは良さそうです

カーッターで大まかに取って、

大きい砥石(100均で買った)で仕上げます

燃焼室は、CRCをかけて柔らかくして、真鍮のブラシでゴシゴシ

EXポートも簡単にゴシゴシ

キレイになりました

灯油で軽く洗浄

他の小物も洗浄

バルブはボール盤に咥えて仕上げます

次に、擦り合わせ

シート面のポツポツが残りますが、全体はキレイに当たってますので「良し」とします

指でバルブを支えて、ポートに洗浄スプレーを吹き込んで、
燃焼室に洗浄液が漏れて来ない事を確認  OK~

バルブ周りの部品をキレイにして、並べます(これ大切)

で、組み付け完了

新品のシリンダの内面を1000番のペーパーで軽く磨きます 組み付け後のガリガリ音が嫌いなんで

ピストン組み付け クリップがケースの中に落ちないようにウェスを敷いてから作業

シリンダとピストントップとの段差が、2.5ミリ程  圧縮比の関係かな
そ言えば、圧縮比を計り忘れました

ヘッドガスケットの両面には液体ガスケットを薄く塗ります

テンショナーの張りも OK~

タペットスキマを調整して  (エンジンを回した後、も1回確認して下さい)

オイルを垂らして

完成


玄関前作業場も散らかってます

梱包して発送  で11時半で全て終了 (4時間半の格闘でした・笑)
エンジン始動確認してないので、少し心配ですが(苦笑)

125のシリンダは、また他のエンジンの補修に使います (依頼主さん了解済)

午後、一休みしてから洗浄しました 


リング合口スキマ0.3ミリ まだ使えます

オイルリングのエキスパンダーの跡が?上死点だから問題無しです

さ、「青いペガサス」のENG・OHに使いたいな(笑)
外観はブラストして塗装ですかね、だれかさんの「K0エンジン」みたいに(笑)

CB125JXのケースにMD09の6速は入らない(残念~)

土曜日, 5月 29th, 2010

MD09(TLR200)のは、5ミリ長い  入らない(泣)

仕方ないので、ケース・カバーを磨きました 指が痛いよ~

地味~に3時間  ほ~ら、ピッカピカ!(じゃないです・苦笑)

なぞの荷物も到着 ふふふふのフ

CB125JXエンジンに6速を組む ついでにオイルクーラーも

日曜日, 5月 23rd, 2010

6速用の部品を取り付け

オイルクーラー取り出し口も、追加

部屋は部品でイッパイです さっさと組まないとね~

CB125JXエンジンのケースを拡大ついでに3台も!

日曜日, 5月 23rd, 2010

TLR200のシリンダを125のケースに入れねば!
で削りました 超高速の切れる刃で 危険が危ないです

豪華に、3台完成です (1個は予備です)
3時間も掛かりましたので、右の腕と指がつりそうでした

ほーら、この通りスッポリ

ピストンも削ります (1.5ミリばかし)

完成して、工場を後にします

帰ってから、オイルラインの修正おば

TL125(JD06)にKOレーシングKITを組む

土曜日, 5月 22nd, 2010

お勉強を兼ねて、KOレーシングのKIT (以下「KOR」)を組みます

右半分は、依頼者の方から頂いた部品です (何がなんだか?って事は有りませんが・笑)

左がKOR  右がTLR200です

削った刻印を読み取ると「223」ですねぇ~

KORのシリンダ

TLRのシリンダ

フィンの大きさが違います

左がTLR 右がKOR  注:この画像は、逆です オイル穴が有るのがTLR200です

TLR200Rのピストン

KOレーシングのピストン 少し軽いです 
いえいえ50gも! これは期待出来ます!(かな?・ホントは判りません)

左がKOR(-2ミリ)  真ん中がJD06(何故か持ってます) 右がTLR200(+1ミリ?)

圧縮比を合わせる為の加工だと考えられますが、
はて?

CB125JXエンジンのお掃除

日曜日, 5月 16th, 2010

CB125JXを1基  XL125K2(オレンジタンクの)を2基  灯油でゴシゴシと

汚れが酷かったので、4時間の格闘ののち、エエ加減で終了~(疲れた)

もう少しサンドペーパーできれいにしたい  来週かな?
右端のXL用は、スプロケ部にチェーンが外れた傷が有る為使いません
2台同時進行も辛いものが有りますが、
やる!と決めたら、やるのが「いよっ!色男~CooL無限さん」 っと
こうして、自分を鼓舞していないと、進みません  是非、応援メッセージをおば

CB250EXでプラプラと

日曜日, 5月 9th, 2010

色んなストレスが溜まると、バイクに乗りたくなります

りりさんとの「LoveLove・タンデム」以来の走行です
彼女は、今頃「琵琶湖ミー」でモテモテ!  あ~ぁ(笑)

CB125JXエンジンのヘッドOH?

土曜日, 5月 8th, 2010

3個のヘッド完成  ざ~っと掃除してすり合わせやっただけですが
バルブを磨いて

擦り合わせて

完成

左2個が初期型(J) 右端が中後期(JA・JB)

後期タイプが、ちょっと変なヘッドで、
バルブの位置が、1ミリ程奥まっていてロッカーアームが組めない?
RSCバルブ(1ミリ短い)を組んで何とか終了(スプリングは1ミリ縮んだが  ま、イイか!)

CB125JXのレーシングマフラーを購入(里帰り?)

金曜日, 5月 7th, 2010

再会

CB125JXエンジンを組もう!と、まず準備

水曜日, 5月 5th, 2010

2台分を確保 (ケース1個はXL、中身はJXですが)

さてさて、1京都さんに頂いた200のシリンダ・ピストンが活かせそうです
乞うご期待!