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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 5月, 2012

CB90JXの前ブレーキを油圧キャリパーに変更する

日曜日, 5月 27th, 2012

今日は「桜海老ミー」にNSRで参加予定だったのですが

昨日、ナビの確認走行しすぎて、右腕の痛みが再発し、ドタキャン

マドンナ’Sのお二人が参加されているのに、警護も出来ず(泣・残念)

昨夜からこんな物を貼り付けてます(少し楽にはなった)

泣いていても、バイクは弄れますから

CB90JXのフロントブレーキを機械(ワイヤー)式→油圧式に変更します

今の機械式もドラム式より効きます(あまり聞きませんが・笑)

まずは、中身の無いCB90JXのキャリパーボディを切って、根元だけを残し

CB750K7のキャリパーホルダーも切り、長さと角度を合わせて、

溶接しました(ここは、あくまでもアタシの自己責任ですから、)

    

名古屋のSHOPさんのパクリです

表は問題無いのですが、裏がスポークを擦るので、削ります

   

良い感じに付きました 結構効きそうです 

ドリーム50の2ポッドを使うより、レトロな雰囲気が出るのは良いのですが

「ちょっと見」の変化が感じられないので、少しインパクトに欠けます

   

まだハンドル側の作業が残ってますんで、来週作業します

軽二輪4台にバイクナビが装着可能になりました

土曜日, 5月 26th, 2012

先ずはNSR250Rのトップブリッジにネジを立て、自作ホルダーを付けて完成!

もう少し前方にしたいが、スピードメーターが隠れるもので仕方ありません

ただ近すぎて、「老眼」には、ちっと厳しいです

    

次にCBR250Fのトップブリッジにもネジ加工し、同じ自作ホルダーを付けて完成

こっちは、ポジションが楽なので、良い塩梅な位置になりました

    

昨年の暮れより悩んだ末やっと装着できました

これで「方向オンチ」のアタシも安心して、出掛けられます(苦笑)

ついでに、NSRのサビサビのキックペダルもキレイな物に交換

少しずつ、見られるようになって来ました

  

NSR250R・SPのフロントブレーキをテスト

日曜日, 5月 20th, 2012

テストがてらに、近所の知人宅まで行って来ました

1972年の暮れに買った(オーダーメイド)39年物のクシタニ製ブーツの補修をお願いしました

やはりピストンを外して磨いた油圧ブレーキは良く効きます

カッチリと効く様になりました

当たり前ですが(笑)

      

筑波山がボンヤリ見えてます

NSR250R・SPのステップとフロントブレーキキャリパーを交換

日曜日, 5月 20th, 2012

すっかり磨り減ったゴムが見っとも無いので、手持ちのドリーム50のを流用

似たような形状で、ピッタリ合いました

  

先日買ったキャリパーも簡単にOHして交換(ピストンが中々抜けなかった)

レバー操作がシャキッとなりました 

どうしても、ゴミやサビでピストンの動きが固くなるんですよね~

NSR250R・SPのフロントブレーキホースを交換

土曜日, 5月 19th, 2012

Yオクで格安で手に入れたホースを交換します 一式付いてます

キャリパー側の金具がサビサビだったのでね

 

ほーら、こんなにキレイになりました (Beforeの画像が無い・笑)

黄色く濁ったブレーキオイルも交換出来ました

 

少し磨いて、チェーンにオイルを差して終了

明日は、コイツでバビューンと気晴らし走行おば

XLR200RにXR200のマフラーを取り付ける

土曜日, 5月 19th, 2012

2月頃に買ったXR200のマフラーを取り付けます

上がXLR200R 下がXR200 出口の大きさが異なります

前のネジはピッタリ合いましたが、後部ステーは35ミリ程合わず

3ミリのジュラルミン板でステーを追加し

ストップランプスイッチが当るので、ちょっと逃がしてOK

  

近所の知人宅に行った帰りにいつもの霞ヶ浦湖畔でパチリ

だいぶ抜けが、良くなったのでプラグが真っ白

  

パンパン五月蝿くなりました (近所迷惑です)

TL125エンジン 5基を桃太郎さんから頂戴しました

土曜日, 5月 19th, 2012

TL125E-100×××× のひと桁エンジンNo K0ですね 

  

TL125E-100×××× のエンジンNo これもK0ですね クラッチカバーはK2

チェンジペダルが溶接されてます

   

JD03E-  イーハですね 但し200のクランク・シリンダを積んでいます

   

TL125SE-100×××× のNo これは何でしょう (L125SE-の間違いだった)

イーハでもなく TL125Sでもなく?はてな(ヘッドのマウントが異なる)

キックシャフトの後にデコンプの出っ張りがあるのでTL125Sじゃ無いし

タコメータ取り出しが付いているのでXL125S?(だったら掘り出し物!)

開けて確認しましょ(’13/3/20に確認・XL125Sでした!)

  

最後はJD06E のエンジン ペガサスです

  

他にガスケットセット(SL125S用 ま同じです)を10セット

バイアルスのエキパイ 54Tスプロケット とイッパイ貰いました

感謝感激です さて、何処に保管しようか?(笑)

桃太郎さんにあらためて感謝!!

CB125S改LOCエンジンのパワーアップ計画その6

日曜日, 5月 6th, 2012

謎のヘッド-2入手 外観はボロボロで、EXスタッドも1本折れ有り

何とか修復して、軽く摺り合わせしてみたらOK!

素性の良いヘッドでした チューニングアップ素材にはピッタリです

    

NSR250R・SPも動態確認プチツー

土曜日, 5月 5th, 2012

たまには動かします

常磐高速道で400円分、「カーボン落し走行」し

いつもの霞ヶ浦湖畔に行ったら、震災被害の工事中

帰って、簡単なメンテ(主にホコリ拭きとCRC注油)

前後タイヤの整列も調整しました

こんな時こそ、メンテ用スタンドが便利です 

    

お天気も良く、暖かく、絶好のツーリング日和でした

NSRも相変わらず絶好調!でした

CBR250Fの前ブレーキホースをノーマルに戻す

土曜日, 5月 5th, 2012

ステンメッシュからノーマルに戻しました  ついでにレバーもノーマルに

      

これで外観はノーマルに  エアー抜きをしてOK! キチンと効きます

     

日差しが強いので、「日干し」してます(笑)

その後、知人宅までバビューンと