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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 6月, 2012

CB125S改LOCエンジンのパワーアップ計画その10-試走

日曜日, 6月 24th, 2012

昼飯を食したら、元気が出て来たので、エンジンを載せ替えます

ヘッドのタペットキャップからブリーザーを取ります(パイプが短くて折れてますが)

霞ヶ浦湖畔のお決まりコースで試走

    

10000以上がバタバタするので、MJを交換

#100でもプラグ焼けは濃い(7番でも)

来週はポイント周りの整備が必要か?(ポイント面研磨とガバナーのOH)

    

エンジン自体は、振動が少々多いので、

セッティングが終わったら、バラシテ

クランクのピストン側を少し削りたい

NSR250R・SPのカウルを修理

土曜日, 6月 23rd, 2012

昨夏入手した時ボロボロだったカウルが、またもや割れて来た

振動で千切れ飛んだ破片も有り、ネジ/ナットで固定作業おば やれやれ

カウルはYオクでも結構高いし、簡単に購入出来ません

次回からは、そこいら中をアルミ板で裏当して補強しようかな

    

NSR250R・SPのリアアクスルシャフトを交換

土曜日, 6月 23rd, 2012

ナットがサビサビなのと、チェーン引きの六角頭がナメテいるので

いつものYオクで入手 1000円+送料で、随分安かったです

桃色の高性能グリスを塗って、入れ替え

見栄え良くなり、チェーン引きもキチンと回るので

前後のホイールラインを揃えて、自己満足

    

NSR250R・SPで気晴らし走行

日曜日, 6月 17th, 2012

午後には晴れて来たので、常磐高速で「カーボン落し」おば

ま、弄ってばかりじゃ飽きるんで、ビューンと100km/h定常走行

朝の降雨のせいか、バイクの姿が少ない  

往復90km程走行で1時間半弱の「気晴らし」!!

  

腕の痛みは随分少なくなりました

CB90JXのスイッチBOXを交換

日曜日, 6月 10th, 2012

CB90のスイッチBOXが使い辛いので、(夜間用に「P」がある)

TLR250Rのスイッチを買って、サクサクと交換(したかった)

が、あにはからんや、そうは簡単に問屋は卸しません

スイッチ配線が全く異なってました あれこれ繋ぎ直して完成 

  

ついでに左バックミラーも付けました 「キジマ」製のデッドストックらしいです     

鈴鹿レーシングの天才ライダー

水曜日, 6月 6th, 2012

HRCのA馬さんから、懐かしい写真が送られて来ました(Thanks!)

5歳年上の天才ライダー 角谷新二さん マシンは空冷MTR125

1回だけ引っ張って頂きました(デビュー前に・CB125Sの頃)

クシタニの代理店PRポスター撮影にカラーツナギを着た面々

左より 角谷・上田・相沢・千田・アタシ・大島 後方にTシャツ姿の塩田・佐藤

お世話になった先輩の皆様です (ん?同期が一人も居ない)

1973年の「最強の鈴鹿レーシンクチーム」でしだ

もう一人、天才ライダーが居ましたっけ

CB90JXの前ブレーキを油圧キャリパーに変更する-3

日曜日, 6月 3rd, 2012

どうにもフワフワ感が消えないので、ピストンを磨いてみる

変化なし(購入してたシールリングは、初期の750用でした・残念)

が!!ふとパッド裏を見ると、プラスチックのリングが変形している?

買った後、OH時に気が付いていたんですが、まさか、これが!

コイツを外して、組み込んだら、あ~~ら不思議

引きずりも消え、レバータッチもいい按配に

キャブも新品に交換して、MJを95にセットして試走

プラグ焼けもソコソコで、元気に走ります

素晴しい効き味!!エクセレント

「1ポッド」とは言え、CB90にCB750(しかもK7用・K6までのより太い)のブレーキですから

細いタイヤ(2.50-18)が悲鳴を上げる程です

見た目もGood!だし、良いコンバートでした