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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 1月, 2014

CB90系縦型エンジン トランスミッション・ギアレシオ 一覧表-2

水曜日, 1月 15th, 2014

昨日、指摘が有った一次減速比を確かめてみました

左2列が18歯/73歯で減速比4.055でした

1列目が一体型ヘッド 2列目が別体型ヘッド 形状は違いますが、減速比は同じです

今までの3.866とは違いました ホンダニュースが間違っていました

3列目が、XL125S/185/200系の21歯/70歯で減速比3.333

4列目が223系の22歯/68歯で減速比3.090

一覧表は下記参照 (2018/7/6に「CB125JXカンリン」訂正)

Mission Ratio(125_200_230)20180706

これまでの計算類を訂正しないとイケマセン

サイコロン号のタンクステーの修理-2

土曜日, 1月 11th, 2014

先日、溶接したステーを車体に合わせてカットし

止めのボルト穴を開けて、完成 今度は大丈夫だろう(過去2回折れた・苦笑)

これで、安心してアタック出来ます(嬉々)

いつまで走れるんだろう?と自問  あと5年?

サイコロン号のタンクステーの修理-1

木曜日, 1月 9th, 2014

昨年8月の日光サーキット走行会で折れたステーを修理しました

「Lアングル」から「コの字」にして丈夫にしました

170ccにボアアップしたので振動が増えたせいも有りますが

単純なL型では、アタシの「設計ミス」なのは明らかなり(残念)

さて今年の走行会が楽しみです

XE75のフレームを購入

水曜日, 1月 8th, 2014

出戻り「XE50」を黄ナンバーで走りたいので、

キチンと75のフレームを購入 こいつに50のエンジンを積む

75のエンジンは結構高いので、75ccのボアアップキットを組みたい

赤に再塗装されているが、変形も無くベースとしては良い!

黒に塗り替えるかの判断が難しい