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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 1月, 2014

CB90系縦型エンジン トランスミッション・ギアレシオ 一覧表-2

水曜日, 1月 15th, 2014

昨日、指摘が有った一次減速比を確かめてみました

左2列が18歯/73歯で減速比4.055でした

1列目が一体型ヘッド 2列目が別体型ヘッド 形状は違いますが、減速比は同じです

今までの3.866とは違いました ホンダニュースが間違っていました

3列目が、XL125S/185/200系の21歯/70歯で減速比3.333

4列目が223系の22歯/68歯で減速比3.090

一覧表は下記参照 (2017/5/25に「CB125JXカンリン」訂正)

Mission Ratio(125_200_230)20170525-1

これまでの計算類を訂正しないとイケマセン

サイコロン号のタンクステーの修理-2

土曜日, 1月 11th, 2014

先日、溶接したステーを車体に合わせてカットし

止めのボルト穴を開けて、完成 今度は大丈夫だろう(過去2回折れた・苦笑)

これで、安心してアタック出来ます(嬉々)

いつまで走れるんだろう?と自問  あと5年?

サイコロン号のタンクステーの修理-1

木曜日, 1月 9th, 2014

昨年8月の日光サーキット走行会で折れたステーを修理しました

「Lアングル」から「コの字」にして丈夫にしました

170ccにボアアップしたので振動が増えたせいも有りますが

単純なL型では、アタシの「設計ミス」なのは明らかなり(残念)

さて今年の走行会が楽しみです

XE75のフレームを購入

水曜日, 1月 8th, 2014

出戻り「XE50」を黄ナンバーで走りたいので、

キチンと75のフレームを購入 こいつに50のエンジンを積む

75のエンジンは結構高いので、75ccのボアアップキットを組みたい

赤に再塗装されているが、変形も無くベースとしては良い!

黒に塗り替えるかの判断が難しい

TL125で走り初め フロントアップ練習-15

水曜日, 1月 1st, 2014

穏やかな元日なので、ちょいと練習

CB125SレーサーのCDIシステムを入手 激レア!?(その1)

水曜日, 1月 1st, 2014

正月早々(正確には12/31)大枚を叩いて動くか判らない部品を購入(泣)

ACG/パルスピックアップ部はともかく、CDIユニットはダメだろうなぁ~

以前からCDI用IGコイルと電気タコは持っていましたので

これで、CDIシステムの完成です

ノーマルCB90のローターとの比較です

1973年のデビュー戦からこのCDIシステムで走っていましたが

3戦目の4時間耐久の折り1時間半程で

ローターがパックリと割れてしまいリタイヤ

スタンドに観戦に来ていたデンソーのエンジニアが飛んできました

そう「試作品(SRTスペシャル)」だったんですね~ (入手したのはRSC販売品)

相棒は佐藤君 ジェットヘルメットが時代を感じさせます

タンクは2時間以上連続で走れる内部セパレータ無しの「ビッグタンク」でした

機能するよりも思い出の部品なので、ついポチッ(苦笑)