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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 6月, 2014

XL125Sエンジンを組む-3(ヘッド組立)

土曜日, 6月 28th, 2014

予め磨いて摺り合せして有ったバルブを組立てヘッド終了

左から XL125S TLR200(JD06カバー付) イーハトーブ

バルブの大きさと燃焼室の違いが判ります イーハ用も塗装するかな?

XL125Sのタペットキャップが汚いので、この後磨きました(笑)

XL125Sエンジンを組む-2(ヘッド塗装)

金曜日, 6月 27th, 2014

ヘッドの黒塗装を軽く落とし、

カバーと組み合わせてシルバーに塗装

キレイになりました

XL125Sエンジンを組む-1(ヘッド確認)

水曜日, 6月 25th, 2014

JD06のヘッドを載せたXL125Sエンジンが1基有る(カムもJD06)ので

先日YオクでXL125Rのヘッド(黒色)を買ったので整備し、

載せ換えて本来のエンジンに戻します

カム/パルサージェネレーター/ガバナーも揃って、やっと組めます

バルブステムヘッドの凹みも無い良いヘッドでした

バラしてバルブを磨き、摺り合わせを行い

余っているJD06のヘッドカバーを組み合わせました

ヘッド/ヘッドカバーは汚れを落として塗装します

黒かシルバーか、迷っております

 

ワイドステップを製作(塗装)

水曜日, 6月 25th, 2014

空模様は怪しいですが、塗装します ヒーターガンで炙れば何とかなります

ちょっと日差しも出たので、乾燥を急ぎます

塗料を「半艶」から「艶有り」に変えたので、ピカピカな仕上がりです

安っぽい?いえいえ、トップヒートなる2500円/本の高い物なんですよ~

素材高騰なので前ロットよりプラス300円で御願いしますm(__)m

「SR500」~その8

火曜日, 6月 24th, 2014

外は雨でも、細かい作業は玄関内でやれる

SR500初期型(3X4)のマスターシリンダASSYは貴重品との事で

長さが十分なCクリッププライヤーを購入してバラす

内部を洗浄して新品のインナーキットと交換 上手く行った(シメシメ)

ブレーキスイッチも導通確認OK

「SR500」~その7

月曜日, 6月 23rd, 2014

持ち帰ったマスターシリンダーASSYを確認するが

SR500用(14ミリ)は全く動かない Cクリップを外す工具も必要だ

ダメだったら、右上のVT用を使いたい

他2個の1個だけ(レバー付)は分解出来、

分解洗浄して組立 程度は良い 左下は程度が悪いので廃却

 

「SR500」~その6

日曜日, 6月 22nd, 2014

元々XS650に仮組して有ったスポークホイールを移植する

スプロケが47T(400用)だったので、42T(500用)に組み替える

TX650用Wディスクの左側を付ける ピッタリである(当たり前か)

フロントアクスルシャフトのクランプのネジが不良、切り直しが必要

マスターシリンダASYを持ち帰りOH予定

他の残っていたマスターシリンダーも同様にOHしたい

 

「XS650」~その4

日曜日, 6月 22nd, 2014

タイヤ付の前後輪を取り付け

ブレーキは生きていたが、引きずりが有るのでキャリパーのOHは必要

チェーンも大丈夫 リアブレーキもOKみたい

良い感じに復活しそう 当分先では有るが

TL125ペガサス-1のキャブ弄り-2

日曜日, 6月 22nd, 2014

TLR200用のキャブPW22と交換したら(セッティングは200のノーマルのまま)

プラグ焼け/始動性/パワー感などのほとんどが改善された

170にはこのキャブが一番かな?

本日は30cmは上がる様になりました(パチパチ)

ここは私有地なのと、下が草地で柔らかいので気楽な服装で走っています

TL125/TLR200のワイドステップを製作(最終ロット)

金曜日, 6月 20th, 2014

素材(中古ステップ)の高騰により、やっとかき集めた部品で最終ロット製作中

穴開けて、切って、曲げて、溶接 並べると、まるで「量産部品」みたい(笑)

溶接は、いつもの「ライトデザイン」にて 社長いつも有難う御座います

今回は、ブランクの出来がイマイチでご迷惑お掛けしましたm(__)m