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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 1月, 2015

XE75-2のクラッチワイヤー交換

土曜日, 1月 31st, 2015

ホツレが有ったりして、重くなっていたワイヤーを新品に交換

レバー/ホルダー共ドリーム50なので、新品を購入 軽~くなりました(嬉)

エンジン側のナットが、12/12から12/14に変更されて、ゴムカバーも廃止されてました

こりゃ統合品かな(中番は「GCR」でしたが)

XE75-2用のフロントフォーク交換

水曜日, 1月 28th, 2015

サビが酷くなったので、少しマシな予備部品と交換

スピードメーターケーブルも長すぎたのでCB50JXの物と交換 元のは機種不明

コツコツ直してますが、フレーム交換はいつの日になるかな~?

エンジンはOKなので、気は楽ですがね

CB90JXの初乗り

火曜日, 1月 27th, 2015

一体型ヘッドの167エンジンを載せたままで放置に近かったので

ちょっと走らせてやります 気温が16度を超えて丁度良い

いつもの湖畔をトコトコと走るが、軽量クランクなので、ガクガクになる(笑)

ノーマルクランクに変更しないとダメだ MJ#110だと濃いね~

CB750K6キャリパの「激効き」なのは良いが、レバーが遠いんで

少し手前に調整しないといけない 調整機構が無いので、どうしたものか?

CB90もイジル所が無くなってしまった(まだ完成とは言えないが)

暖かいのは今日だけで、夕方からまた寒くなる ヤダヤダ

NSR250Rで今年の初ツーリング

日曜日, 1月 25th, 2015

寒いが風は無い お日様サンサン 気分良く一人旅

11時に香取神宮駐車場の予定が10時前に着いて、ガラ~~ン

そのうちに賑やかになりました この後に、NSR(’88)も、もう1台来ました

このグループとしては、珍事です アレコレお話しました(部品の事など)

旧車見学のシダックスさんも来られて「MV125」の話などをペチャクチャ

ちょい細くなってました(ホント?) 3月の伊東ミーが楽しみです

まだ「XS650レーサー」への入札が無いのが残念(でもないか)

XE75エンジンが治ってから少しホッとして、エンジンイジリが進まない

今年の寒さは堪えます(苦笑)

コンプレッサーのカプラを交換

土曜日, 1月 24th, 2015

昨日、エアータッカーを使ったらエアー漏れが大きくなった

以前から、少し漏れていたので分解したら、ゴムパッキンが変形/磨耗していた

あれこれ弄ったが、改善を望むべくも無く新品購入決定

Yオクでも安いのが有ったが、ここは近所のホムセンで現物確認にて購入

パイプ径もアレコレ有って、古い部品と比較しないと間違いそうだった(汗)

NSR250Rのリアシート表皮張替え

金曜日, 1月 23rd, 2015

端が切れたり「テカリ」の出たり、カチカチになったタンデムシートの表皮を張替えます

ホムセンで買ったシート表皮をやや大きめに切って、コ型刃(ホチキス刃)を打ち込み

余分な端を切り取って、ハイ!終了 実に簡単 空圧タッカーでス~イスイ(嬉)

寒いのでヒーターで暖めたり、伸び方向を考えたりする必要は有りますがね

最初は前後方向を決めて、次に左右を伸ばしながら決めるのがコツかな

オリジナルと遜色無いですが、角っこの皺取りが面倒です

画像ではあまり変わらないが、シットリしたシートになりました

スポンジ/バンドは、そのまま使ってます

CB90JXのサイドカバー補修

金曜日, 1月 16th, 2015

寒さて固くなったゴムのグロメットから中々外れず、

無理してこじったら、パリパリと砕けた 40年物の樹脂なので無理も無い

飛び散った破片を集めて表側からテープで元の位置に戻して形を整える

割れた破片の境界にマジックペンで線を引き、そこをリューターで掘り(溶接の開先風に)

プラリペアの粉で埋め固着液を垂らして、はい、出来上がり

近くの部分も以前補修している もう満身創痍?(予備部品は持ってます)

XS650レーサーをLOC用に如何ですか?

水曜日, 1月 14th, 2015

友人の実家の機材倉庫に有ったものです

昨夏に起こしました エンジン始動します(ケッチンで捻挫しましたが・泣笑)

XS650 レーサー 旧車レース用 LOCで出品してます

右のカテゴリー欄に「XS650」を追加しましたので、参考にして下さい

宜しく御願い致しますm(__)m

LOCホームページ

http://www.britishbeat.co.jp/LOC_reg.html

XE75-2用タコメーター針の補修-2

土曜日, 1月 10th, 2015

タコメーターの確認のためCB90に付けるが、あれっ?針が戻らない?

爪楊枝製の針が斜めに付いていてガラスに当り、行ったきり戻らない(残念)

またカシメを緩めて、針を更に薄くカッターで削って再接着(面倒なり~)

ちゃんと水平を確認して、カシメる 既にだいぶ緩くなっているので楽だった

再度回転を確認 ちゃんと戻って来ました OK~

CB50Sは、針とガラスのスキマは最小なので、気を付けたい(誰もやらない?・笑)

風が強くなって来た 明日は大変だろうな(だもんで、家に居ります)

テスト機のCB90の前ディスクがサビで固着(CB750K6タイプを装着・強力です)

パッド外周にサビが来ていてケースに張り付いて、圧を抜いても戻らない

雨水が入ったみたいだ サビを取ってシリコングリスを塗ってOK やれやれ

XE75-2用タコメーター針の補修-1

金曜日, 1月 9th, 2015

CB50Sのタコメーター針が折れたので、針を再生します

TL仲間の「シダックスさん」お薦めのオイルシールプーラーなる工具で、

ガラスの外周を押さえているリングのカシメを起こします

先端の厚みが少し有るので、サンダーで鋭く加工して引っ掛け易くした

針は爪楊枝を1ミリ程に平に薄く削り黄色のカッティングシートを貼り付けます

軽い材料じゃないと針の反応が遅くなります(アルミ材でもダメでした)

適当な長さに切って、センターに2液エポキシ樹脂で接着します

サーキット走行会用のサイコロン号(CB125JX改167)も同様の修理を実施済

適当なポンチが無いので、軽めのハンマーでカシメ部を叩いて戻します

特に難しくは有りませんが、焦らず少しずつやるのがコツです

強く叩くとガラスが割れます 下にクッション代わりにガムテープを置きました

黒のシャーシブラックで塗装して本日終了

作業時間1.5Hってところですが、日陰での作業は腰が冷え切ってしまい、

座っての作業は2時間辺りが限度ですね