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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

CB90JXを「プチ」ボアアップ

11月 3rd, 2015 at 18:49

10年以上前に51.25ミリピストン(384刻印)のシリンダ/ピストンを作って(102cc)

125のレーシングクランクを組んで短期間試してみたが、(ノーマルクランクの予備が無かった)

ピストンピン径が15ミリで、どうも納得行かない(低速がまるで無い・当り前)

最近14ミリで同径のピストンを手に入れて組んでみた(107刻印)

どちらもホンダ純正部品なのだが、何故ピン径が違うのか判らない

ま、90のノーマルクランクを使えれば問題ないので、腰上をそっくり交換した

ヘッドASSYも予備ヘッドが有ったのでバルブ摺り合せして使用した

元の48.5ミリピストン(B3用、0.5OS、91.5cc)と交換して組上げた

GAS補給に往復4kmほど走ったが、さほど90との差を感じない(残念)

ただ、ファイナルがCB125JXと同じなので、元に戻せば改善するかも(?)

プラグ焼けも少し薄いかな? シリンダは黒塗装なので区別は出来る

腰痛は少し改善したので、作業をやる

やはり、エンジン弄りは楽しい(嬉々)

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