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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

NSR250R乾式クラッチ部品を比較する(HRC!or?)

6月 4th, 2016 at 10:01

先日、予備部品で乾式のクラッチディスク/クラッチプレートを入手したのだが、

どうもノーマル部品じゃないみたいだ(ノーマル厚み3.95ミリ・新品並)

左がノーマル部品で、左端クラッチディスク(エンジン本体側)に

音消し用のラバーが組まれている(4箇所)

右の入手した物は、ラバー無で数が1枚ずつ多い

組んだ全体の厚みは、全く同じで有る(互換性有)

と言う事は、コイツも磨耗は極わずか(新品並)

エンジンに組み込んで回すと、クラッチを切っていなくても音が出る

丁度ラバー無しのノーマルと同じだ(NSR入手時にラバーが無かった)

これって「レース用」?  で、あれば「HRC部品」のお宝かも

(検索すると、某SHOPで同じ様な強化クラッチを販売しているが?)

エンジンのクラッチアウター/インナー共に磨耗は少ないので、音の原因では無い

「乾式クラッチ」はシャラシャラ音が気になって外していたが(軽い「湿式」に変更)

エンジンOFF時のクラッチの切れが良いので、オリジナルの「乾式クラッチ」に戻した

ジャラ音も聞き慣れれば、なんて事は無い(「N」で信号待ちする必要が有るが)

 

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