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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 5月, 2017

CB125JXエンジン(J)-9号機の組立-7

火曜日, 5月 16th, 2017

ヘッドの塗装は止めて、とりあえず1基に組立てて保管することにする

初期型なのだが、カウンターのニードルBRG/440オイルポンプ/謎のM6ネジ穴が後期型

カウンター/キック/チェンジのオイルシール ステムシール・ACG角リング/ガスケットを新品に交換

他は全て再使用部品でまとめる さて、どうしよう?3基のノーマルエンジンを

初期型ベースのレース用でも充分走れるのを確認出来たし(モテギで走った)

今後の出番も有りそうなので安心だ(嬉)

もう一つのヘッドの中身も組立てて、一緒に保管

バラバラの部品は場所を取るし、部品が行方不明になるので

可能な限りASSYで持っているのが一番なり

日差しは強いが、さほど暑くないので助かる

体調が、まだ良くない

XE75のFブレーキパネルを交換

日曜日, 5月 14th, 2017

2003年頃に改造してブレーキロッドが使えるようになっていたパネルをノーマルに交換

なんの目的で改造したのか忘れたが、これで違和感が無くなった

2017/9/29に車重計測 F:31kg R:38kg 合計69kg(GAS約1L含)

ノーマルのXE75は、79kgなので、10kg軽量

今日は雨が落ちそうな曇天なので、大した作業が出来ない(ポツリと来た)

体調は少し良くなったが、汗をかかないとスッキリしない

体調不良は、モテギからなので、まだ「疲れ」が残っているのかなぁ?

CB125JX(J)エンジン-10の走行後の確認

土曜日, 5月 6th, 2017

5/4のモテギで走ったエンジンの中身を確認

カムシャフトの山の摩耗はいつもの通りなので、研磨する ロッカーアームに摩耗は無し

このカムは、摩耗を常に確認している必要が有る(15分間全力走行した結果)

摩耗が進むとロッカーアームに傷が付き始める(ロッカーアームの修正は出来ない?)

燃焼室のカーボンは少な目 もう少しMJを絞れるかな?

シリンダーの摩耗も少々(擦り跡)Motulの高級オイルを入れないとダメみたい

ピストンピンを間違って125用のを入れていた(2.5ミリ短い)200用に交換

ピストンのIN側のバルブ逃げにバルブが当たった跡が有ったので削る

遠心フィルターに金属粉が有る(カム山のだろう)除去する

網フィルターにもアルミの切り屑(ボアアップ加工の)が有ったので除去

他は問題無さそうなので組み立てて保管 誰か要るかなぁ~?

雲行きが怪しかったので午後に急いで作業したが、天候は悪化せず

明日もエンジン中身の確認作業だ あ~忙しい~(笑)

2017@Good Oldays 天国~(&Hell)

木曜日, 5月 4th, 2017

悪夢とはこんなもんかと、思い知らされた1日でした

3年連続のトラブルで、自分の責任とは言え「オハライ」して貰いたくなった

2台のマシンで夫々2本(15分×2)合計4本を楽しく走れた筈の走行前

いつもの「桐高レーシング」さんと御一緒させて頂きました(サンキュウ~)

ウォーミングアップでセッティングが出てないのが判明したが

1本目はそのまま走行したが、回らない(ココラで濃いと気づくべきだが)

当然吹けないまま、まともなライン取りもままならず

CB125SもCB125JXも同じ症状で全く吹けない

過去2年のデータと同じにしたのだが、MJ/SJを多少上下しても変化無し

応援に来て貰ったTL仲間のトッチー氏も、ダメ出しのポーズ

同じエンジンを使っている桐高Rの若衆にスロージェットを借りるがダメ~

午後2時近くまでアレコレやって、JXだけはセッティング出来た

Sは同じセッティングでも改善せず「?」マークが1000個程頭の中を駆け巡った

最後の1本(模擬レース)にJXで参加出来た コースでも絶好調~

44年ぶりにアゴと胸をタンクに付く迄に伏せ切って、気合の走りが出来た

直線では吹け切るのでアクセルも少し戻す必要が有った(12000)

エンジンが調子良いと突っ込みもコーナーリングも楽しい コレコレ~

5周(?)のレースだったが2スト2台に先行されただけで終了~

ピットには「笑顔」で帰って来ました(ヘルメットで見えませんが)

JX初期型ヘッドとウエダRハイカムとTLR200のピストンの組み合わせは問題無し

クランクは丁度12000を超える辺りで振動が大きくなるので

クランクバランスは、これで良かったと言えそうだ

NEWエンジンは、OK~だ(さっそく開けて見ないと)

JXのキャブセッティングMJ108/SJ54 数字を良くみたら

買った時と同じで良かったんだ(でも2年前は薄すぎたんですがねぇ~)

プラグ焼けも少し焼け過ぎの良い色合い  油温107℃良いねぇ~

あ~ぁ 大変な1日でした(トッチー氏の画像が少なくて済みません)

泣いて撤退しようかとも一瞬頭をよぎりましたが、

そこはそれ、「ベテラン」ですから諦めずにアチコチ弄ってやっと改善しました

それとJXポイントベースのネジの閉め忘れが有った(昨年もやった)

もう「引退」が近いのかも知れないが、

ちゃんと走れると楽しいんですよね~

この「カラーツナギ」はサイコロン号に色合いがピッタリとマッチしていますね~(嬉)

2017@Good Oldays準備完了~

水曜日, 5月 3rd, 2017

荷物を積み込んで、ホビオをを洗車(拭くだけ)して 終了~

来年は、Sレーサーの1台だけだな(今回はJXのNEWエンジンのテストを兼ねて)

今日も穏やか 明日もお天気良いはず(嬉)

CB125Sレーサー/CB125JXサイコロン号を積み込む

火曜日, 5月 2nd, 2017

CB125Sレーサーはエンジン始動させ(今回CR33投入)ワイヤリングして終了

CB125JXサイコロン号は。エンジン始動させオイル上がり確認とワイヤリウングして終了

キャブは似たジェットで行く(S:SJ40、MJ132 JX:SJ42、MJ135)

2台積むとキチキチですな~  タイヤは同じなんだが、後ろ姿が随分違う(笑)

そうそう、CB125Sレーサーのタイヤは前後新品だ ゆっくり走る(1本目は)

明日工具やテーブル等を積み込む

今日は穏やかな天気だが、日差しが強く暑~い