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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

125ピストン あれこれ TLからRSCまで

7月 4th, 2017 at 16:15

記事更新しないとウォッチャーの方に申し訳ないので、

手持ちのピストンを並べてみました(最近、友人とのやりとりが有ったので)

上1個 ①XLR125R(56.5ミリ、ピン上長さが異なるので別物と考える)

中 左より(凹→凸の大きさ順)

②TL125(K0/K2/TL125S/JD03)K0/K2は56ミリ他56.5ミリ(中央凹み)

③CB125S/CD125S/SL125S(56ミリ)フラットな形

④CB125JX(J、56.5ミリ)周りにフラット部位が有り

中央部が僅かに凸部になっている(凸部形状は、丸みを帯びている)

気を付けたいのは、ピストンリングの厚みが1.5ミリ(前期)/1.2ミリが有る

但しJA/JBは右端のXL125S(XL125R)と同じ部品

⑤TL125(JD06)56.5ミリ 周りにフラットな部位が有るが、

凸部が角張り、中央は平になっている(バルブの逃げも小さい)

⑥XL125S(XL125R)56.5ミリ フラット部位無(CB125Jに組むと圧縮比向上)

下1個 ⑦RSCキット 56.5ミリ(画像中の「56」は間違い)

宜しく~(無限さんも、たまに間違います CB125JXがヤヤコシイ)

台風が来るとの事で、雲行きが怪しい

蒸し暑いので「除湿」の部屋でマッタリ~(笑)

2 Responses to “125ピストン あれこれ TLからRSCまで”

  1. usei(家族でバイク乗り) Says:

    早速の更新ありがとうございますw

    無限さんの記事は、メンテ初心者の私にはすべてが新鮮で、すごく勉強になります。先日、CBXのFフォークOHと、ステムベアリング交換にチャレンジして、何とか無事に終えることが出来ました。ゆくゆくは、無限さんみたいにエンジンのOHをしてみたいと思ってます。
    機械好きの私には、ピストンが並んでいるのを見てるだけで、よだれが出てきます
    興味ないかもしれませんが、CBXのエンジンは単気筒DOHCで、面白いですよ~(エンジンはまだヘッドしか開けてませんが)

    更新無理はしなくてもいいですよ~のんびり見てますから

    でも、有難う御座いました

  2. CooL無限 Says:

    USEIさん
    私も長年(45年以上)この「90系縦型エンジン」を弄っていますので
    それなりに参考にして頂ければ嬉しいです

    ツインカムエンジンにも興味は有りますが、
    部品の関係で手を出すのをやめております
    (すぐに大量の予備部品を揃えてしまうので・苦笑)

    私も最初は日常点検程度から始めたので、
    良く考えながら進んで行けば、大概の事は出来ます
    ただ「向き」「不向き」は有るようなので、
    他の方には、あまりアレコレ言えません

    ま、細く長く楽しみましょう~

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