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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

CB90ヘッドにPE24キャブを付ける-1

11月 26th, 2017 at 10:23

以前アルミ板で作ったPE28用アダプタに穴位置をずらして開けて取付

少し口径の小さいアダプタだったので、違和感は無い(通路の段付き有り)

早朝は1℃近くまで冷えたが、日が昇るにつれ暖かくなった

1時間ほどの作業  毎日コツコツ前進中(笑)

4 Responses to “CB90ヘッドにPE24キャブを付ける-1”

  1. よっちゃん Says:

    おはようございます☀
    質問です。
    223ccエンジンのFTRにはこのPE24キャブでは小さいでしょうか?
    負圧式のキャブを交換したいと思っています。
    ノーマルのエアクリ、インマニ(差し込み式)を使用したいので・・
    TLRなどのボルト取り付け式だとインマニをXL 230用などに交換しなくてはならず、結構な価格なのと全長をノーマルと合わせたいのです。
    PE28なども考慮してますがPE24の全長と入口、出口の口径をお教え頂きたいのですが。
    よろしくお願いします。

  2. CooL無限 Says:

    よっちゃん
    PE24 エンジン側外径31ミリ エアクリーナー側外径45ミリ 全長63ミリ
    PE28 エンジン側外径35ミリ エアクリーナー側外径49ミリ 全長83ミリ
    ってところです
    PE24が、FT223に使用して
    小さいか大きいかは、判りません(付けた事が無いので)
    TLR200にはPW24(22?)が付いています
    画像のはXE50に付けていたものです

    PEは元々「2スト用」なので、
    4ストにセッティングされ直した物でないと、結構苦労します
    「秘密のプロジェクト」用のPE28は「4スト用」の物です
    自分で「4スト用」には変更してませんので詳細は判りませんが
    スロットル/NJ/JN等が異なるみたいです
    MJも6角の細長い物です

    負圧式に何か問題でも有るんでしょうか?
    キャブを変更すると、余計な苦労が増えますよ~
    ちなみに、キャブセッティングの質問は受け付けません(笑)

  3. よっちゃん Says:

    回答ありがとうございます。
    負圧式キャブ、停止時スロットルを開けてもスロットルピストンが上がらない、チョークが燃料増量?
    違和感を感じるだけなんですが後々の計画なので・・
    XL230などのインマニを使えばPWキャブが装着できるんですが全長が合わない、スロットルワイヤーをシングルにして桃さんキャブなども考えています。
    とりあえず交換は漠然とした将来的計画なので。
    ありがとうございました。

  4. CooL無限 Says:

    よっちゃん
    最新の負圧式の構造は判りませんが
    CBR250F(4気筒)のキャブを弄っていた時は
    スロットルワイヤーの動きとピストンの上下は同期しなかったです
    在る程度回転が上がらないと、ピストンは動かないですね
    そんなキャブ構造みたいです

    色々交換して試して勉強しょう!(今更ですが・笑)

    無限さんの毎日も同じ事(作業)の繰り返しですが
    新たな発見があります(ま、無知だっただけですが)

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