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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 1月, 2018

CB125JXサイコロン号のディスクを改良-3 交換

日曜日, 1月 28th, 2018

サポートプレート(6ミリ厚アルミ17S)は、数年前に作っていたので交換するだけ

のはずが、パッドの端が少々当たるので、削り落として修正

ピストンの動きが悪く引き摺りが有るので(ディスク/パッドの摩耗も有るが)

次回走行前に修正したい 良い大きさになった(外径20ミリアップ)

サイコロン号のFブレーキはこれで「4代目」になった

「ドラム」から始まり、CB50Sの1ポッドキャリパー(ディスク化)⇒

ドリーム50用2ポッドキャリパー⇒今回の大径ディスク

に至るまで進化して腕の衰えをカバーして来た(笑)

「走る実験室?」のサイコロン号なので、ENG共に試行錯誤する

「安い/軽い/速い」がモットーなり(27ミリ径のFフォークに拘る)

外したCB50Sディスクも黒塗装を剥離したら、サビが少々現れた

厚み3.90ミリで摩耗は少ない(元が良かった)

少し磨いてから再塗装して、他のバイクに使う予定

公道走行用とは全く異なる焼け具合で、更に外径を大きくするのは正解

保管場所の和室の狭い場所でやるが、畳を汚さない様に気を使う(笑)

今朝も氷点下5℃まで下がり、日中は曇り空 寒くてたまらん(泣)

明日は気温も上がる予報なので(8℃程に)何か作業が進むかな?

CB125JXサイコロン号のディスクを改良-2

日曜日, 1月 21st, 2018

昨日塗装したディスクを予備ホイールに装着してみる

加工して若干の軽量化とパッド面はほとんど摩耗無なので期待大

イイねぇ~(笑)

CB125JXサイコロン号のディスクを改良-1

水曜日, 1月 17th, 2018

もう少しブレーキの効きを良くしたいので、(今でも充分ではあるが)

20ミリ大径のドリーム50のディスクを流用したかったが、

「取付穴が1個多い/ハブが大きい」等のため、そのままでは装着出来ない

元々CB50Sフロント周りにドリーム50のキャリパーを付けているので

ドリーム50のディスクと同形状/同寸法の機種不明のディスクを改造した

左:ドリーム50 中央:改造品(機種は?) 右:CB50S

下のハブはCB50S(CB90/CB125JX(単コロ)も同じ物かな?)

CB50Sハブの取付径に合わせてカラーを製作し溶接(旋盤作業は自分で)

その後、4個の取付穴をあけた ついでに大量の軽量化穴もあけた

昨日の午後にいつものライトデザインで溶接して貰った(感謝)

今日は気温が上がるとの予報だったが、8℃の氷雨模様(寒~い)

クラブマン2号のフロントフォーク変更-4

月曜日, 1月 15th, 2018

2016/10/4にCB50SのFフォークを改造したのだが

オリフィスを3.5ミリ穴2個⇒2.5ミリ穴1個に加工したのは、

減衰力が強くなりすぎて失敗だった(CCISオイルも固すぎた)

やはり、3.5ミリ穴1個に戻す事にした(サイコロン号と同じ)

穴を広げて、5W-40のエンジンオイルを85cc入れて終了

早朝は、-4℃と寒い 11時でも6℃と気温は上がらない

寒さが続いているが、毎日サボらずに記事にならない作業を推進中

NSR250R・銀テラ 2018走り初め~!

月曜日, 1月 1st, 2018

サス良~し ブレーキ良~し(修正したのでパッドの当りが出た・嬉)

カチッと効くようになったブレーキは、やはり安心する

いつものコースを20km走行 絶ッ好~調~(エンジンも)

穏やかな元日 また1年が始まった

ガンバロー! ね、皆さん