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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 2月, 2018

CB90R(仮) スプロケットガード改良

日曜日, 2月 18th, 2018

スプロケットガードが役目を果たしていない位置なので、下げる

17Sのアルミ板を追加して適当な位置まで下げ、形状を少し修正

CB90JXエンジン(STD)のオイル漏れ対策とミッション交換

木曜日, 2月 15th, 2018

オイル漏れ箇所は矢印辺りなので、液体ガスケットを両面に塗って対策する

新品を使いたいが、在庫僅少なので再使用する(オイル漏れ以外問題無し)

ミッションギアが、入り難い症状が有るので、

左の中古ミッションと入れ替えた(Yオクでミッション単体で購入した)

クラッチカバーを付けたままで、オイルを抜かないで作業

作業場(エンジン台)のオイル汚れが最小で作業出来る

シフトドラムの端に付いているニュートラルSW用接点を磨く 閉じてからは磨けない

が、ケースを閉じた後にプレート(栓抜き)を確認したら、矢印部が摩耗していた

恐らくこれが原因だったのだろう 中古良品と交換

ミッションの交換も確認のためOKだ

ピストンヘッドのカーボンも少なく、EXバルブの焼けもキツネ色なので、やや薄い?

ACGカバーはK0/K1用に交換し、しばし保管(PE24キャブはこのエンジン専用)

こう改めて見ると「90系縦型」の原点 う~~ん カッコイイ!

塗装したシリンダが綺麗過ぎ~(鉄の赤サビが出るので塗装必要)

気温12℃ほどで無風 日差しも有って背中に汗が滲む 良い天気なり

8時半から11半まで作業 OHしたエンジンは、バラすのも簡単で良い

 

マスターシリンダー あれこれ

日曜日, 2月 11th, 2018

色々悩んだ末に集めてしまった3種類の部品

不具合の原因は判ったので不要?になったかも(残念)

11ミリや1/2インチ 水平ハンドル/セパハン用などと揃えたのだが

一応全部使用可能まで整備して保管

9時から11時まで作業 雨上がりで気温は10℃を越えた

NSR250R・銀テラ 立春の動態確認

月曜日, 2月 5th, 2018

元旦の走り初めの後、駐車場の300m程手前でGASコックをOFFにした

ので、始動が割合楽だった(それでも10回はキックしたが)

いつものコースを30km程散歩走行 いつも通りの調子の良さ サイコ~!

このタンクパッドは当時の純正オプションだったとは知らなんだ(希少品らしい)

「ヤレ」て来たので、危なく剥がしそうになった(ハンドルが遠いので・笑)

無風快晴 気分も上々~ 筑波山も良く見える(山が見えるのは嬉しい)