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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 2月, 2018

CB90JXエンジン(STD)のオイル漏れ対策とミッション交換

木曜日, 2月 15th, 2018

オイル漏れ箇所は矢印辺りなので、液体ガスケットを両面に塗って対策する

新品を使いたいが、在庫僅少なので再使用する(オイル漏れ以外問題無し)

ミッションギアが、入り難い症状が有るので、

左の中古ミッションと入れ替えた(Yオクでミッション単体で購入した)

クラッチカバーを付けたままで、オイルを抜かないで作業

作業場(エンジン台)のオイル汚れが最小で作業出来る

シフトドラムの端に付いているニュートラルSW用接点を磨く 閉じてからは磨けない

が、ケースを閉じた後にプレート(栓抜き)を確認したら、矢印部が摩耗していた

恐らくこれが原因だったのだろう 中古良品と交換

ミッションの交換も確認のためOKだ

ピストンヘッドのカーボンも少なく、EXバルブの焼けもキツネ色なので、やや薄い?

ACGカバーはK0/K1用に交換し、しばし保管(PE24キャブはこのエンジン専用)

こう改めて見ると「90系縦型」の原点 う~~ん カッコイイ!

塗装したシリンダが綺麗過ぎ~(鉄なので赤サビ ただ初期型に黒有り)

気温12℃ほどで無風 日差しも有って背中に汗が滲む 良い天気なり

8時半から11半まで作業 OHしたエンジンは、バラすのも簡単で良い

 

マスターシリンダー あれこれ

日曜日, 2月 11th, 2018

色々悩んだ末に集めてしまった3種類の部品

不具合の原因は判ったので不要?になったかも(残念)

11ミリや1/2インチ 水平ハンドル/セパハン用などと揃えたのだが

一応全部使用可能まで整備して保管

9時から11時まで作業 雨上がりで気温は10℃を越えた

NSR250R・銀テラ 立春の動態確認

月曜日, 2月 5th, 2018

元旦の走り初めの後、駐車場の300m程手前でGASコックをOFFにした

ので、始動が割合楽だった(それでも10回はキックしたが)

いつものコースを30km程散歩走行 いつも通りの調子の良さ サイコ~!

このタンクパッドは当時の純正オプションだったとは知らなんだ(希少品らしい)

「ヤレ」て来たので、危なく剥がしそうになった(ハンドルが遠いので・笑)

無風快晴 気分も上々~ 筑波山も良く見える(山が見えるのは嬉しい)