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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 4月 10th, 2018

CB90・R 左バーエンド取付/ステップ交換

火曜日, 4月 10th, 2018

3/3の走行会で外れたh左ハンドルエンドピースの取付と、短いステップに交換

キックギアが無くエンジンを押し掛け後、ステップに足を掛けシートに跨るのだが、

右足を外して左足に入れ替えるのが難しい(大昔は簡単にやっていた)

その時にステップエンドのゴムが外れて無くなっていた

在庫に新品部品が有ったので交換 5ミリ太いが、15ミリ短いので好都合

左ハンドルのプラスチックエンドも無くなったので、(寸法が甘く、緩かったかも)

丁度良いカラーが有ったので面取りをして叩き込む(まず外れないだろう)

両部品共、倒して整備する時にガリガリしなくて済む

早朝は6℃と寒かったが、日差しが有ると丁度良い

CB90・R Ver.2 オイルクーラー設置位置考察

火曜日, 4月 10th, 2018

オイルクーラーは、オイル温度を下げるのが目的で有るのは当たり前だが、

設置位置を間違うと、エンジン自体への冷却風を阻害する

CB90Rのクーラーを外して前方から覗いてみると、あっ!残念

ヘッド全体が見えるている、これまでは、クーラーが邪魔をしていた

クーラー自体も斜めに設置されているので、空気の通りは悪い

更にエンジン位置が4cm程上がっているので、最悪のクーラー位置だったみたいだ

どおりで、3/3の走行会で気温が低いのに油温が上がった訳だ

カウル無だったが、真ん前に衝立が有ったら冷えないよねぇ~

シッカマン号(CB125JX)も似た状況だ(こちらのエンジン位置は、ノーマル)

左画像:クーラー有り(ヘッドフィンが見えない)  右:クーラー無し(ヘッドが丸見え!)

という事は、エンジン横(右側)が一番適切な位置だ

CB125Sレーサー/サイコロン号(CB125JX)は、サイドに設置している(アップマフラーなので)

事前に、この程度の事も考察出来ないのは情けない(悔し涙)

「引退」の2文字が、現実味を帯びて来た