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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for 5月, 2018

CB90R専用エンジンスターターの試作-22(改良編-10)

月曜日, 5月 21st, 2018

チマチマと小改良が続く(笑) ちょっと小奇麗に

10時半から11時半まで作業 5月らしい?気温で楽に作業出来た

CB90R専用エンジンスターターの試作-21(改良編-9)

日曜日, 5月 20th, 2018

もう少し全長を詰めたいので、合板製のベースを加工する

あれこれやって、やっと70cmになった(元は85cm程)もう限度かな

もっと短くするには、BAT部分を駆動フレームと一体化するしかない

取っ手もベース中央付近に追加した  まだまだ「進化」中(笑)

8時から10時半まで作業

早朝は長袖を着込む程寒かったが(11℃)日が上がるにつれ暑くなった

CB90R専用エンジンスターターの試作-20(改良編-8)

土曜日, 5月 19th, 2018

ホイールが後部に移動してしまう事が有るので、ストッパーをキャスターで作る

キャスター基部を5ミリ厚アルミ板で作り、タイロッド2本にM6CAPボルトで取付ける

前側のローラー位置を下方向に20ミリ下げ、後方に10ミリずらす

駆動ローラーセンターが5ミリ寄っているのに気が付いたので、

で、タイヤのサイド規制の片側のキャスターに10ミリのプレートを追加する

少し使いにくいSW類の位置も、右サイドに変更

ベースの合板の前部も切り取って、全長が10cm程短くなった

雨が止んだ10時から12時半まで作業 気温も低く作業が楽だ

「roller starter」で検索すると、海外の「Home made」が大量に見られる

CB90R専用エンジンスターターの試作-19(改良編-7)

木曜日, 5月 17th, 2018

デジタコの配線にフィルターを付けたが症状に変化なし

昨日マフラー後部に付けたヒートガードのおかげで、太腿も熱くならなかった

スターターモーター取付ネジの緩みが発生し、ガタガタするので早速分解する

長いネジに交換しネジロック剤を塗布した モーターには結構なトルクが発生している

もう大丈夫かな?自作なので整備も楽に出来た(嬉)

曇り空で暑さも和らいだ午後に作業

日差しの有った午前は、29.5℃まで上がった もう真夏だ!

こんな暑い日に「押し掛け」をやろうとは、絶対思わない

何度も書くが、電動スターターは、本当に便利だ!

設計図も無く「行き当たりばったり」だったが、良い物が出来た

CB90R 公道走行用・F左フォークのオイルシール交換

木曜日, 5月 17th, 2018

保管中のFフォークからオイル漏れ発見 確認するとオイルシールがスポっと抜けた

以前OH時に「ケチって」古いオイルシールを再使用したみたいだ

リップ部の状態は良かったが、外周のゴムが痩せていて、

充分圧入出来ていないので漏れた模様(右フォークは、まだ漏れ無)

今更ながら、オイルシールは新品を使うに限る(エンジン関係は必ず交換している)

このフォークはXE75用改である(オリフィス穴を1個塞ぐ・減衰力アップ・SPはノーマル)

走行会用は、これより25ミリ(1インチ)短く、SPも短くした物(硬め)

8時から30分ほどの作業

気温も高く湿気が有り、天気が下り気味なり

今日は、この作業だけに終わりそう(?)風も出て来たし

CB90R マフラー後部にヒートカバーを付ける

水曜日, 5月 16th, 2018

暖機運転時や走行前ピットロードでの待ち時間に、シートに跨っていると、

左太腿がマフラーで熱くなるので、ヒートカバーを付ける事にする

一昨日ライトデザインに行った時、M6フランジナットを4個溶接して貰った

2ピースで作るつもりだったが、1ピースで行けそうなので(2ピースでも結構面倒)

ボール紙で大体の形を決めて0.75ミリアルミ板に写し、金ハサミで切って曲げた

裏側にスペーサーを兼ねた補強プレートをリベット止めして、トラスネジで取付た

曲げ板金が難しく見た目は芳しく無いが、跨った按配は問題なさそうだ

7時から9時半まで作業 日陰が無いと厳しくなるので早めに終了

毎日、コツコツと進展中~

今日も日差しが強く真夏並みに暑くなるそうだ(昨日は29.5℃だった)

CB90R「油温計」「デジタコ」を併設する

火曜日, 5月 15th, 2018

機械式タコの両サイドに設置する

「RC115レプリカ」カウリングの前方は、意外に幅広いので、ピッタリおさまった

わざわざデジタコも付けたのは、機械式タコとの差異を確認するためだ

プラグも「DR9EA」に交換し、デジタコのノイズ対策とする

ワイヤー類がゴチャゴチャしているが、メーターは充分見える

でも、な~んか賑やか過ぎだな~

だんだん「オモチャッぽく」なって来た

「1/1のオモチャ」に、違いないですがねぇ~(笑)

7時から9時半まで作業 本日も快晴 暑くて汗だくになる やれやれ

午後に風が強くならないので、湖畔の公園にデジタコ確認に行った

が、プラグ/キャップをアレコレと交換したが、全く改善せず

もう、諦めた(早っ・笑)

それにしても、電動エンジンスターターは便利だ

10回以上始動させても、BATはまだまだ元気だった(帰って充電する)

モーターの方が熱くなるのが、問題かもね

30℃近い気温で、10回も押したらヘロヘロになってたはず

「年寄」には、マストなアイテムとなった(大笑)

CB90R専用エンジンスターターの試作-18(改良編-6)

月曜日, 5月 14th, 2018

午後にライトデザインへ行き、小嶋社長に手伝ってもらってデータを取る

車体を載せてローラー回転数とBAT電圧を確認(テスト前のBAT電圧13V)

改良前:780rpm(駆動ローラー)/8V(BAT端子)

改良後:960rpm/11.8V(無負荷時1100rpm:≒0.82)

回転数の落ち込みも少なく、電圧降下も少ない 完璧だ!!

キャブのスターターを引かなくても始動する(少し長く回転させるが)

押し掛けでは、スターターを使用しないと始動しないので、随分違う

機械式タコメーターの動作も確認 針ブレも無く、良い買い物だった

明日「デジタコ」も取付、回転数表示の違いを確認したい

「電動エンジンスターター」って、ホントに便利

皆さんも、お1つ如何ですか?!(自作出来ますよ~)

CB90Rに「RSCタイプ」機械式タコメーターを付ける

月曜日, 5月 14th, 2018

モテギの走行では、デジタルタコメーターを使ったが、表示が安定しないので

Yオクで高価にて落札した「RSCタイプ」機械式に交換する

「油温計」と「デジタコ」も左右に追加するため、ステー基部も設ける

「デジタコ」は機械式の補正に使う(低中回転はちゃんと表示するので)

ワイヤー類にも接触せず、カウリングとの空間にピッタリ収納出来た(嬉)

「 RSCタイプ」は。やはりカッコ良いねぇ 最高~!!

8時から11時半まで作業 日差しも有って熱くて堪りません

CB90R専用エンジンスターターの試作-17(改良編-5)

土曜日, 5月 12th, 2018

昨日、隣町のマリンショップにて大容量のBATを購入した

一晩掛けて満タン充電し、XLR200R用BATと交換する

木工細工でBATを位置決めし、固定用のバンドも付けた(100均で買った)

移動用キャスターの位置を下げて、持ち易い様に取っ手も付けた

配線も加工しないで、取り回しを工夫して上手く固定出来た

1速に入れて、SW O~N!    ポロポロポロ バオ~~ン

掛かった!一発で掛かった!ヤッタ~ッ!!!!!!(超~嬉)

減速比変更/大型モーター/大容量BATの効果は絶大(ディンプル加工も効いている)

これで「押し掛け」に苦労しなくて済む(筋肉痛にもオサラバ・笑)

まだ余裕が有る感じがしたので、CB125Sレーサーにも使えそう

タイヤがBT39SSの2.50-18サイズ専用(タイヤ幅60ミリ)で~す(タイヤ規制キャスター間80ミリ)

苦節1ヶ月(たったの)応援誠に有難う御座いましたm(__)m

7時半から11時半まで作業 曇天なので作業も捗った

気温の上下が激しく、風邪をひいてしまった(ゾクゾクする~)