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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘工具’ Category

部品パレットに取っ手を装着

土曜日, 2月 27th, 2016

分解した大物部品を並べる時や、洗浄の時に使う「真鍮製」のパレット

中々使いやすいのだが、持ち運び用の「取っ手」が無いので、追加

会社勤務時の廃却部品を装着、トラスネジが心遣い  バッチリ!だ(嬉)

ここ2日間、チャレンジング~な作業をやっているのだが、

ちょっと失敗続きで、まともな記事に出来ないでいる

成功したらUPします 少し危ない改造です(笑)

NSR250R・ENG用自作工具の使い勝手を検証

火曜日, 2月 16th, 2016

作ったは良いが、使えないとダメなので確認します

クラッチカバーを外して(シリコングリスを塗っているのでガスケットは簡単に剥れる)

クラッチスプリング/プレッシャープレートを外して、フリクションプレートと自作工具を入れ替える

汎用ホルダーを穴に掛けて、センターのナットに27ミリソケットを入れて回してみる

上手く回せた ヨシヨシ!

日陰になると、やはり寒い 作業は「ボチボチ」と進んでいる

NSR250R・ENG用の専用工具(?)を製作

月曜日, 2月 15th, 2016

手慣れた90系エンジンと違って、NSRエンジンのクラッチセンターは簡単に外せない

そこで、中古のクラッチプレートを2枚合わせにして外周を溶接で点付けして、

1枚だと強度が出そうに無いので、重ね合わせて強くした

適当な位置に6ミリの穴を2つあけて汎用のホルダーを使える様にした

これでセンターのナットを楽に外したり締めたり出来る(嬉)

気温3.5度 昨日と較べると20度!!低い(5時には雪が降って来た)

大して寒さを感じなくなっている自分は変?(笑)

チェーンブロックを軽量化

水曜日, 1月 6th, 2016

昨日、重いチェーンブロックを上の梯子に掛けるのに往生したので軽くします

余分なチェーンをカットして使用する分だけ残し、操作部チェーンを溶接して貰いました

19kgが13kgまで軽くなって、片手で楽に掛けられた(目盛は1kgずれている)

これで気軽に作業できる(嬉)

 

CR33/PE28キャブ用のMJホルダーを新作

金曜日, 5月 8th, 2015

モテギで使用したCR33のMJが予想外に大きい番手になり(借用した)

「デイトナ」でMJセットを購入したが、ホルダーの穴数が足りなくなった

ので、22穴のホルダーを新作した  手持ちの5ミリ厚のアルミ板にて製作

整理したら、ダブった番手が結構有りました(以前PE28を2個使用してたので)

この方式のMJホルダーは、レースを始めた43年前から使用している

作るのは面倒だが、コンパクトに整理できて大変使い易いのでオススメです~

グリスガンを購入

金曜日, 3月 6th, 2015

SR500のリアホイールにグリスニップルが有るし、(そう言えばTLにも有ったかな?)

小型のはアストロ、親指で押しとチュルチュルでます(指で掬い取るより楽)

中型はJHで購入 グリスニップルに圧送します(これが欲しかった)

グリスも買ったので4K円程 あれこれ充実して来ました

コンプレッサーのカプラを交換

土曜日, 1月 24th, 2015

昨日、エアータッカーを使ったらエアー漏れが大きくなった

以前から、少し漏れていたので分解したら、ゴムパッキンが変形/磨耗していた

あれこれ弄ったが、改善を望むべくも無く新品購入決定

Yオクでも安いのが有ったが、ここは近所のホムセンで現物確認にて購入

パイプ径もアレコレ有って、古い部品と比較しないと間違いそうだった(汗)

「XS650」~その10(スターターとのすきま)

日曜日, 8月 3rd, 2014

レーシングスタンドに追加した取っ手と駆動タイヤとの間隔を確認 OッK~

ENGスターターの整備-4(フレーム塗装)

土曜日, 8月 2nd, 2014

急遽、別な倉庫に移動するため、塗装しました

朝7時からやり始めて、なんとか午前中に終了

暑かったが、綺麗になって気分がヨロシイ!

配線の取り回しが雑だが、整理するには時間が無いので、このままで

タイヤ交換用の台を製作

金曜日, 8月 1st, 2014

エンジン台の大型版です 3mの桧材を直角に切って(ホムセンで)組み合わせます

小径ホイール用(14~18インチ)大径ホイール用(18~21インチ)の2種類を作りました

タイヤ交換時にこれが有ると便利(なはず)これも売れるかな?(笑)