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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘部品’ Category

CB90JX 予備タンクのサビ取り-5

金曜日, 10月 5th, 2018

GASをいれたまま1時間程放置していると、滲んでくる

バルブの四つ目ゴムと当たる部分に摩耗が有ったので、

サンドペーパーで削ってピカピカに磨く これで大丈夫(かな?)

CB90JX 予備タンクのサビ取り-4

金曜日, 10月 5th, 2018

内外のサビ取り完了 細かいサビ?は、完全に取れないが、これでOK~

内部にサビは見当たらない 古いコックのOリング/四ツ目ゴムを交換する

中の乾燥は出来ないので、エタノールを投入して水分を取る

GASを1L程いれて、コックのGAS導通確認OK

連休明けに実車に付けて確認したい

タンクゴム周辺のサビもほぼ取れた 後部のスキマのサビも取れた様だ

前方横に凹みが有った キャップ部に近いので内側から押して直せそうだ

曇天の下での作業

終盤に霧雨になって来たが、間に合った

 

CB90JX 予備タンクのサビ取り-3

木曜日, 10月 4th, 2018

一晩放置すると、前部内側にもサビはほとんど無くなった(嬉)

後部も漬ける サンドペーパーで擦り取るより優秀なり

小雨模様で、まとまった作業が出来ない

CB90JX 予備タンクのサビ取り-2

水曜日, 10月 3rd, 2018

内部のサビは、おおよそ取れたので、内部を中性洗剤で洗っていたら

外側(前方内側)も取れないか?と考えて(XE75で試したかも?)

処理剤をポリバテツに移し、頭から突っ込んでみる

ソコソコ取れれば良いのだがね さて?

あさイチに作業 曇天で気温は上がらないのが残念(液温は高い方が良い)

昨日の夕方までNET障害で記事更新もままならなかったが、

今朝はサクサクと動く 台風の影響か?

停電しなくて良かったが(発電機を買ってあるので冷蔵庫/照明はOK)

CB90JX 予備タンクのサビ取り-1

火曜日, 10月 2nd, 2018

予備部品で買った(何時かは忘れた)青白タンクが有る(ちまたで人気のタンク)

外観にサビは有るが、凹み/穴の無い良品なので、中身の汚れ/サビを取る

灯油を入れてカムチェーンを2個投入し、シャカシャカして汚れをざっと取った後

中性洗剤で油分を洗い流し、手持ちの「ピカタン」を1L入れて水を3L程追加

ヤカンで沸かした70℃程のお湯を満タンに入れて放置(約50℃?)

24時間も置けばキレイになるはず

黄色いタンクが凹んでいるので(キャップもTLタイプに改造)交換しようかな?

塗装が面倒なので、やらないとは思うが(笑)

Yオクに高額で出品しても良いかもね

午前中から正午に掛けて作業 お天気も爽やかで気分ヨロシイ

マスターシリンダー あれこれ

日曜日, 2月 11th, 2018

色々悩んだ末に集めてしまった3種類の部品

不具合の原因は判ったので不要?になったかも(残念)

11ミリや1/2インチ 水平ハンドル/セパハン用などと揃えたのだが

一応全部使用可能まで整備して保管

9時から11時まで作業 雨上がりで気温は10℃を越えた

CB90系ヘッドの整理と塗装

日曜日, 11月 5th, 2017

CB125JX(383初期型) TL125S TL125(K0/K2)  CB90(K0/K2)

のヘッド整理して保管(バルブ摺合せ済)

他CB90ヘッド(ポート/バブ加工済)1個を塗装(日当りの良いポスト上で乾燥)

随分と処分したはずだが、まだ、こ~んなに有る(苦笑)

日和が良く、8時から12時までのんびりと作業

XL/TLエンジン 低回転時の異音対策や如何に

火曜日, 8月 15th, 2017

基本的構造はCB125JXも同じですが(CBはインナーローターの違いが有る)

低速(アイドリング含)でのゴトゴト音が中々消えないとの質問が有りました

私のTL125ペガサス号(JD06改170)でも同じような異音の発生が有り

クランク(中古)まで交換しましたが、解決には至っておりません

低い回転数で感じるので、アレコレ考察するのですが、

中古部品をやりくりしても解消しない事がほとんどです

それ以前にカムテネンショナー/タペットスキマの調整を実施済なのは言うまでも有りません

他のエンジンで、クラッチアウター(ギア)を交換したら異音が減った事は有りますが

外したクラッチアウターのギアを見ても違いが判りません

もしかしたらクラッチアウターに組まれているダンパーゴムの劣化かも知れません

旧車レースや走行会に使用しているCB125改167エンジンは排気音の大きさも有り

異音のチェックは全く確認しないまま、12000回転までぶん回しているので

機構的な問題は無さそうな気がします

とは言え、エンジンからゴンゴンと音が聞こえると良い気持ちはしません

中古50系エンジンのほとんどから、低速時にゴトゴト音が聞こえます

どなたか、ご自分で解決された方がおられましたら解決方法を教えて下さい

もう自分のエンジンを直す気は無いですが、他のオーナー様の参考になります

なお、別なJD06改175cc(中古改造)エンジンは、ボアアップして

クランクバランスを崩しているにも関わらず、新品並の静かな個体です

エンジン弄りも極めて奥が深いです

無駄遣い?

金曜日, 8月 11th, 2017

少し興味が有った「モリワキ」モナカ管マフラーを入手 キズだらけでも安くは無い

「カーカー」と比較すると、サイレンサ入口径が10ミリ細い(54ミリ)

短縮してカッコ良くしたかったが、これは使えないな~(走行会用サイレンサー)

8/11は「山の日」らしいが、連休になるので「渋滞の日」になりそう

「自営」としては毎日が自由時間なので、祝日の実感はない

金曜日の「資源回収」が無いだけだ(笑)

今朝の気温23℃ 寒いぞ~

昨日今日と小雨模様で、作業が何にも出来ない

ハンドルグリップに貫通穴をあける

土曜日, 7月 29th, 2017

随分と昔にモトメンテ誌?に紹介されていたのだが、グリップゴム端に穴を開ける

セパハンの端の内側をヤスリで鋭く砥いで「刃(ポンチ)」を作り、

パイプにグリップを差し込み木片を置いて、反対側からトントンと叩くと

端が貫通し、真ん丸な穴があいた 上手く行った(嬉)

この黒いパイプは「空冷TN360」のチェンジパイプを流用した物で、

大昔のセパハン製作の材料だ(自分で溶接していた・笑 しかもアーク溶接で)

朝から曇天だが、31℃で蒸し暑い

こんな作業をやるだけでも、今日は充実した1日だと感じる今日この頃(笑)