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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘部品’ Category

PC20キャブのチョークレバーを交換

木曜日, 1月 26th, 2017

CB50S(CB50JX-1)のキャブにはエンジン側の方向に長いレバーが付いている

そのレバーが欲しくてジャンクキャブを買い、外してPC20(D50R用)に取付た

これでパワーアップ出来る(かな?) セッティングが面倒だ

無風だが寒い 明日は15℃辺りまで上がるらしい

CB90初期型のリアサスは「ド・カルボンUSD」タイプ!

月曜日, 10月 17th, 2016

Yオクで売れ残った物ですが、中身を確認します

中身は窒素ガス封入式(ド・カルボン)の倒立型(Up Side Down)です

スプリング/カバー類はサビだらけですが

オイル/GASも抜けていないし、ロッドにサビも有りません

CB125JXのサスより、ず~~と高級です

出品されてる物の外観はイマイチでも、

中身は、まず大丈夫です(3セット買ったが全部OK~)

取付長さ310ミリなので、モン/ゴリ等にも流用できそう

朝から雨は途切れなく降っていて、外作業はな~んも出来ない

CB125Sレーサー用 RSC部品を確認

木曜日, 7月 28th, 2016

一番欲しかったバルブとバルブセットを他の予備部品と比較確認

「RSCキットパーツ」で間違い無かった!(現在、組んでいる部品と同じ)

バルブガイドの5.5ミリ穴がシブかったので、修正

5ミリのドリルに細目の耐水ペーパーを巻き付けてゴシゴシ OK~

昨日買ったRSC部品の一部をYオクに出品(少し回収したい・笑)

「梅雨明け」したらしい これで、朝と夕方に少し作業出来るかな?

水不足は大変だけど、そろそろ晴天も欲しかった

CB125Sレーサー用 RSC部品を購入

水曜日, 7月 27th, 2016

縁有って、未使用のRSC部品を購入

特にヘッド関係の部品が嬉しかった(全て未使用品)

カム(30/60?)バルブ/バルブスプリングの他に、バルブガイドが嬉しい

自分のレーサーのヘッドに使える(ガイドが回っているんで)

新品ピストンリングも2セット  旧タイプCRキャブのMJも有ります

他の珍しい所では、リアショックスプリングやキャブ用インマニ(CR31用)

14/13/12番のプラグも大量に(2個が新品、他は使用済)

やれやれ、今日も散財してしまったワイ(嬉)

 

CB90系縦型エンジンに油温計を付けよう!と

火曜日, 7月 26th, 2016

余っているタペットキャップを加工しました(10個以上有った)

六角頭寸法が、23ミリ/24ミリと2種類有ります(今回24ミリ)

一体ヘッドは23ミリ 別体ヘッドは24ミリ 面倒ですね~

まず4個作って1個をXLR200R用にセンサーを取り付け

1個をYオクに出品(誰か買ってね 加工は結構大変なんですよ)

残りの2個も使います(クラブマン2号/TL125)

200/223系エンジンのオイル容量は少なすぎて、油温が上がり過ぎ~

雨が降ってます 木曜日が「梅雨明け」?かな

NSR’89エンジンをバラす-1・他廃棄部品

土曜日, 7月 2nd, 2016

ここんとこの暑さと湿気にやられて、作業が滞ってます(泣)

逆ネジの溝が詰まっていて、細いスプリングフックで穿り出す

ローターも何もかも、ガッチリ組まれている 2ストの振動対策なのか?

もう使う予定の無い不要部品を捨てます(半分程)

Yオクに地味に出品もしますが、成績はイマイチ(残念)

エンジン内部部品は買う人がいませんね~

とは言うもののNSRの部品は売れるので、

腰上なし部品取りEGを分解  ACGを外しただけで、暑くて汗だく、

熱中症になる前に終了 やれやれ

CB125S改167LOC-1号機の改造-7(キャブアダプタ製作)

木曜日, 4月 3rd, 2014

昨日、CR33をヘッドに取り付けるべく

10ミリ厚のアルミ板(17S、A2017)でアダプタを作りました

ネジを切り忘れていたので玄関横で作業します(雨なので)

まだ、板のポート穴は下穴の24ミリのままです(明日作業予定)

33ミリまで拡大します

この板を付けると、CRキャブが付けられます

左から CR33スペシャル CR31(金型) PE28(アダプタは異なる)

PEが一番手軽で使いやすいです    それにしても、CRスペシャルはデカイ!

反対側は、こんな感じ

PE28以外は使ってません CR31は付けたが問題有り

以上「キャブ自慢」でした(笑)

TL125ペガサス号のウインカーリレーを修理した!!OッK~~

日曜日, 12月 16th, 2012

黒箱(Black Box)の中身を開けて(4個共、コンデンサ/抵抗は全く同じ物)、

電解コンデンサや抵抗を外して、端子を磨いたり擦ったりして、ジタバタするが、改善せず

ん?、スチッチを入れた瞬間は「チカッ」と1回点滅する事に気が付いて、良~~く考察すると

SW-ON時の突入電流ではリレーのアクチュエータを引ける→→ON後の定常電流では引けない→→

ほんじゃ~バネを柔らかくする→→バネ定数を下げる→→バネを削る!!

と思考が進行  無謀(笑)にも、1.6ミリのドリルでバネの根っ子に穴あけを敢行

おっとっと!  バネが歪んで、失敗? いえいえ歪みを修正して、車体に取り付けると

ヤリィ~~~~~~~~~~~~~~~~~ チカチカ!した

  

ドリルでは歪むので、他のはリューターでコリコリとバネを削ると、OッK~(歪まない)

  

4個のリレー全て、アイドリング/ブレーキランプ点灯時でも チカチカ  

タイミングも速くなく良い感じで(点滅速度を決めるコンデンサ/抵抗の変更は無いので)、修理完了 

1京都さんから頂いた物/在庫品の全部が良品となりました(パチパチ・自画自賛)

アタシのペガサス号には、ドリルで穴あけしたのを装着(信頼性が低いので)

  

アタシは、電気屋じゃないので、コンデンサ/抵抗の扱いは苦手ですが

本職は機械設計屋  バネの扱いは得意です(笑)

バネの耐久性等に問題が有りますから、

バネの扱いに不慣れな方は真似しないで下さいね~(自己責任でやってますから)

軽二輪4台にバイクナビが装着可能になりました

土曜日, 5月 26th, 2012

先ずはNSR250Rのトップブリッジにネジを立て、自作ホルダーを付けて完成!

もう少し前方にしたいが、スピードメーターが隠れるもので仕方ありません

ただ近すぎて、「老眼」には、ちっと厳しいです

    

次にCBR250Fのトップブリッジにもネジ加工し、同じ自作ホルダーを付けて完成

こっちは、ポジションが楽なので、良い塩梅な位置になりました

    

昨年の暮れより悩んだ末やっと装着できました

これで「方向オンチ」のアタシも安心して、出掛けられます(苦笑)

ついでに、NSRのサビサビのキックペダルもキレイな物に交換

少しずつ、見られるようになって来ました

  

XR200Rのピストンを購入

土曜日, 1月 28th, 2012

CB90B3、CB100、TL125S用ヘッドと一緒に手に入れた

TLR200のクランクとピストンを確認

クランクは、TLR200の物でしたが

ピストンには「446」の刻印 PL確認するとXR200R!!

TLR200のピストン(刻印KJ2)とは、TOPが1mm程違います(高い)

コイツはXL200Rのエンジンに使おうっと(嬉嬉)