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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘部品’ Category

TL125ペガサス号のウインカーリレーを修理した!!OッK~~

日曜日, 12月 16th, 2012

黒箱(Black Box)の中身を開けて(4個共、コンデンサ/抵抗は全く同じ物)、

電解コンデンサや抵抗を外して、端子を磨いたり擦ったりして、ジタバタするが、改善せず

ん?、スチッチを入れた瞬間は「チカッ」と1回点滅する事に気が付いて、良~~く考察すると

SW-ON時の突入電流ではリレーのアクチュエータを引ける→→ON後の定常電流では引けない→→

ほんじゃ~バネを柔らかくする→→バネ定数を下げる→→バネを削る!!

と思考が進行  無謀(笑)にも、1.6ミリのドリルでバネの根っ子に穴あけを敢行

おっとっと!  バネが歪んで、失敗? いえいえ歪みを修正して、車体に取り付けると

ヤリィ~~~~~~~~~~~~~~~~~ チカチカ!した

ドリルでは歪むので、他のはリューターでコリコリとバネを削ると、OッK~(歪まない)

4個のリレー全て、アイドリング/ブレーキランプ点灯時でも チカチカ

タイミングも速くなく良い感じで(点滅速度を決めるコンデンサ/抵抗の変更は無いので)、修理完了

1京都さんから頂いた物/在庫品の全部が良品となりました(パチパチ・自画自賛)

アタシのペガサス号には、ドリルで穴あけしたのを装着(信頼性が低いので)

アタシは、電気屋じゃないので、コンデンサ/抵抗の扱いは苦手ですが

本職は機械設計屋  バネの扱いは得意です(笑)

バネの耐久性等に問題が有りますから、

バネの扱いに不慣れな方は真似しないで下さいね~(自己責任でやってますから)

軽二輪4台にバイクナビが装着可能になりました

土曜日, 5月 26th, 2012

先ずはNSR250Rのトップブリッジにネジを立て、自作ホルダーを付けて完成!

もう少し前方にしたいが、スピードメーターが隠れるもので仕方ありません

ただ近すぎて、「老眼」には、ちっと厳しいです

    

次にCBR250Fのトップブリッジにもネジ加工し、同じ自作ホルダーを付けて完成

こっちは、ポジションが楽なので、良い塩梅な位置になりました

    

昨年の暮れより悩んだ末やっと装着できました

これで「方向オンチ」のアタシも安心して、出掛けられます(苦笑)

ついでに、NSRのサビサビのキックペダルもキレイな物に交換

少しずつ、見られるようになって来ました

  

XR200Rのピストンを購入

土曜日, 1月 28th, 2012

CB90B3、CB100、TL125S用ヘッドと一緒に手に入れた

TLR200のクランクとピストンを確認

クランクは、TLR200の物でしたが

ピストンには「446」の刻印 PL確認するとXR200R!!

TLR200のピストン(刻印KJ2)とは、TOPが1mm程違います(高い)

コイツはXL200Rのエンジンに使おうっと(嬉嬉)

     

125用にPD22を購入

金曜日, 10月 21st, 2011

安かったんで、つい(何回やったことか・笑)

CB90をテストベンチにする時に使います

どうでも良い事ですが、本日59歳に

レーシングスタンドの改良

日曜日, 10月 9th, 2011

NSR用に買ったスタンドは、剛性不足で内側に曲がるので

ジョイント部を溶接して貰いました 

ジョイントのネジは不要ですが、ま、飾りで残します

これで、スタンドを掛けてからシートに座っても安心です~

これは「ライトデザイン」で溶接して貰いました

皆さん、今、ヒマしてるらしいので、何か頼んでみて下さ~い

URLはコチラ

ライトデザイン

CB125のボアアップピストンを手加工

月曜日, 6月 15th, 2009

ヘッドに当る外周部分を削りました 約1.5ミリ
マジックインクでおよその範囲を決めて、サンダーとベルトサンダーでガリガリ!!

仕上げは、サンドペーパーでソコソコ
手前がTL125のノーマル (寸法確認用)

いつもの旋盤が使えなかった(社長は、温泉)ので、
「窮余の一策」てな感じで、1時間ほどの作業で終了しました(笑)