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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘TL125’ Category

TL200RⅡ?(イーハ改200)エンジンでフロントアップの練習-3

金曜日, 11月 22nd, 2013

ここんところ、エンジン整備で忙しかったので、練習もおろそかに

午前中はTL125Sの最終整備(ハンドルロック/ヘルメットホルダーの取り付け)したり

ワイドステップの塗装なんかをやってたので、

午後に久しぶりにフロントアップの練習

あまり上手く行かないので10本でおしまい 8の字も10ターンほど

こんなんじゃ上達しませんね~(苦笑)

そうそう、始動直後に不思議な事が発生しました

アクセルを開けてないのに、エンジン回転が、やたら上がります

ちっ、キャブピストンが引っかかっているんだろうと

キャブを見てみると、ピストンが下まで下がっていないのです

理由は、アクセルのインナーワイヤーが短い?って気づくまでアレコレやって

最後に在庫のワイヤーの中で少し長いのに付け替えるとOK

だがしかし、ここずっ~~とアクセルワイヤーを交換した事が無いんです(3年以上)

いまPW22が付いているのですが、外したワイヤーはPC20用の短いやつ

でも先日までこの短いので走っていたんです(正確にはフロントアップの練習)

いやはや、奇妙な事です(交換したのを忘れた?有り得ます・泣)

それと昨日作った「ワイドステップ」2台分を出品しました ヨロシクね 以下参照

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g127619036

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e141043852

TL125S車体の整備-4(最終?)

日曜日, 11月 10th, 2013

本日の作業

1.ワイドステップの取り付け

・昨日作った部品の取り付け 中々良い!

朝から強風と午後から雨なので早朝に作業完了

これにて終了

さて他に作業は無かったかなぁ~?

以上

TL125S車体の整備-3

土曜日, 11月 9th, 2013

本日の作業

1.オイルもれ確認

・後述の溶接作業を頼みがてらライトデザインまで行く 往復80km走行

・走行後のシリンダ廻りのオイル漏れは確認出来なかった OKかな?

2.ワイドステップの製作

・手持ちの中古部品に帯鋼で作った追加部分を合わせる

  ・開先/下地磨き/スキマに気を使う ピシッと合わせると溶接跡が美しい

・走行確認に行った先のライトデザインにて溶接してもらう

・持ち帰った後、手持ちの耐熱塗料を塗ってヒートガンにて乾燥させる

・あまり幅広く無く、ホドホドなのが控えめでヨロシイ!(オーナーも控えめ?)

走行中に雨がポツポツ 明日は雨らしいので月曜日に取り付け予定

以上

TL125S車体の整備-2

金曜日, 11月 8th, 2013

本日の作業

1.リアスプロケットの交換?

・交換したかったが、用意していた60Tの中古部品より現状品が良好なので

洗浄してそのまま再使用

2.リアブレーキの確認

・手入れが良く、シューの厚みも十分残っているので、そのまま

3.チェーンの交換

・新品と現状品は画像の様に比較する 曲がりが小さいのが新品

・桃さんから貰った新品を使用 だいぶ駒を切った

4.ドライブスプロケットの交換

・手持ちの新品を使用(KC6・GC125)15T

5.フロントブレーキの確認

・こちらも手入れが良いのでそのまま

6.クラッチレバーとラバー交換

・曲がったレバーを在庫の未使用品と交換

・切れていた蛇腹形状のラバーをJD06のストレートタイプと交換(桃さん提供)

7.ヘッドのオイル漏れ対策

・これまた桃さんから貰った3枚重ねの鉄板タイプに交換 今回は液体ガスケット無し

 

8.エンジン確認

・エンジンを載せ替えて、近所のいつものコースを走る 調子は良い

・右サイドカバーに割れを発見 裏が取り付けゴムへの圧入部

9.右サイドカバー修理

・以前、「裏打ち」で補修されていたが、後方からパキンと逝った

・「開先」加工をして、プラリペアーで補修 ま大丈夫でしょう

10。その他

・日光で気が付いたテールとブレーキの逆点灯の件は正常である(?)

・プラグキャップの先にゴムカバーを装着

・プラグ焼けはOK

・エンジン音が別なエンジンより大きい(クランク打音も感じる)

・スペアエンジンは有るので、コイツがダメになるまで走って貰いましょう!

とりあえず「目指せ5万キロ」!!

以上

TL125S・エンジンの整備-4(最終)

金曜日, 11月 8th, 2013

20kmほど走る プラグ焼けもOK

良いエンジンに仕上がりました

ついでにフロントアップの練習をしましたが、上がりません(苦笑)

TL125S・エンジンの整備-3

木曜日, 11月 7th, 2013

朝から頭痛で動けない  ま、午前中は雨模様で作業は出来ませんがね

午後2時まで寝ていると頭痛も治まり、雨も止んだようだ シメシメ

エンジンを載せ替えようっと  まだ下は濡れてますが、さっさと降ろす

紅~号のオリジナルエンジン(左側)と遜色無いほど良い外観である

点火時期を合わす頃に、少し雨が落ちてきたが間に合った

エンジンを掛けてみてオイル上がりを確認する

異音の少ないエンジンで紅~号より静かである

近所を100m程走る ミッションの入りにも問題なく Very Good!

明日、距離を走ってみて最終確認しましょう

静かな「当り」のエンジンでした さて、コイツはどうしましょう?

Yオクに出品するには、ちと惜しい程上物でした(嬉)

TL125S・エンジンの整備-1

火曜日, 11月 5th, 2013

本日は紅~号の整備はお休みして、他のTL125S・エンジンの整備を行う

紅~号のエンジンを降ろした後、載せ替えて確認したいので準備しておきます

CB90に載せるのより楽なのでね(当たり前)

先日買って170シリンダをXL125Sに移植した残りの腰下を軽くOH

ガンコな油汚れを落とすのに時間が掛かった ふ~~っ

遠心フィルターのロックナットの締め付けが弱い

クラッチの状態は良好 オイルスラッジも少ないが、汚れ自体が酷い

ケースを割るとき、1本のネジ頭がダメになり、ドリルで揉み取る

懸念していたキックギアの欠けも無く無事でした(嬉)

洗浄終了まで2時間以上掛かった やれやれ

案の定、Rケースのミッションへのオイルラインがボアアップ加工で、

穴が開いていたので、2液接着剤で埋める

通路に爪楊枝を差して、固まる前に取る

固化速度を速めるためにドライヤーで暖める

終了後、フロントアップの練習

今日も40本ほど上げました(笑) まだまだですがね

TL200RⅡ?(イーハ改200)エンジンでウィリーの練習-2

日曜日, 11月 3rd, 2013

練習が大好き?なので、リアブレーキを意識しながらUp!Up! 8の字も少々

40回程上げて本日終了 疲れた~(笑)

TL200RⅡ?(イーハ改200)エンジンでウィリーの練習(笑)

土曜日, 11月 2nd, 2013

昨日、テストしたXL125S改エンジンを降ろして

TL200RⅡ?エンジンに乗せ替える

CDI廻りの配線に苦労する ちょい前にちゃんとやったはずだが? 忘れた

草刈の済んだ堤防下の空き地でフロントアップの練習

トルクが有るので、ピョンと簡単に上がるが、すぐ落ちる(苦笑)

左右にぶれるのが、なんともはや恐い

でも、練習/練習

XL125S改170のオーバーホール-4  (試走)

金曜日, 11月 1st, 2013

午前中に組み立てたエンジンを早速ペガサス号に載せます

点火系の配線をXL125SのCDIに交換するのに手間取る(コンバート配線作成)

イーハ(JD03)とはパルスジェネレーターの配線ギボシが異なるので共通に出来ない

いつものコースで試走

ハイ 低速が有りません 中速~高速になるとパワーモリモリ!

XR200のカムだから仕方無いですがね

プラグ焼けもOK

TLR200のキャブはセッティングが同じで125~200までこなしてます

アタシが鈍感なだけかな?(笑)

さて降ろして出品かな