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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘50系縦型エンジン’ Category

XE50改82の試走と慣らし運転

金曜日, 11月 4th, 2016

風はやや有るが、今日も穏やかなお天気である

昨日に引き続きXE50改82エンジンに載せ替えて試走

タイミングライトを当てると進角しない レバーシャフトがサビていた

Nランプも付かない? シフトドラムに付く銅板が無かった

「レース」専用にしていたので、外していたのを忘れていた

仕様を忘れない様にケース上に書いておく(見た目じゃ判らん)

いつもの周回コースを4周回って慣らし終了(20km)

プラグが真っ白 吹けも息つきするのでMJを上げないとねぇ~

クラッチも滑る 古い部品なので仕方ないが、対策しないといけない

トルク/パワー共申し分ないので、しばらくこのままで行く

今まで組んだ「50系」エンジンの中で最強!かも(嬉)

霞ヶ浦湖面には波が立っているが

お天気が良いのは気分がよろしい

CB50S改82の試走と慣らし運転

木曜日, 11月 3rd, 2016

久しぶりに穏やかなお天気なので

早速、XE75改88エンジンと交換、載せ替えして試走

タイミングライトで点火時期も調整した(確認だけで済んだ)

いつもの5km周回コースを4周走って「慣らし」終了~

雨上がりで筑波山もキレイに見える 気分が宜しい

薄着(作業服)で20kmを一気に走るとちょいと寒い

軽量クランクなので「吹け」も良く、トルクも十分なパワー感有!

プラグ焼けも少し白いが、良い状態で問題なし

これもYオクに出品します よろしく~m(__)m

明日もう1基(XE50改82)試走したい

テストコースに信号機が無いので、止まらずに走り続けられる

唯一「田舎」のメリットなのかも(笑)

毎日コツコツと進行中~

CB50S改82/XE50改82のACGを整える

金曜日, 10月 28th, 2016

ACGからの配線が、CB50Sは「4Pコネクタ」、XE50は「ギボシ」なので

相当品に交換して、ポイントスキマを0.35~0.40に調整

ACGカバーもクラッチカバーに合わせる

朝から空模様が怪しく、今にも降って来そうだ

気温も14℃で、風も湿って冷たい

今日は、早々に8時半にて終了~

CB50JX-1→XE50改82を組立てる

木曜日, 10月 27th, 2016

晴れると作業が捗って大変結構である

Apeヘッドを載せるエンジン(CB50JX-1)のケースをXE50に交換

CBケースはブリーザー/オイルクーラー関係の改造多数なので破棄する

自作軽量クランクとXR80のミッションを組みます

XRのは1速が異なります(コメント参照~)

作業中に配達された「キタコ82ccキット」を組みます

カムシャフトは「2本線」の量産最強のXR80の物

もう慣れた作業になったので、午前中で終了

タコメーターギア付のXEエンジンになりました

あとは、ACG関係をアレンジしたら試走したい

明日から雨予報なので試走は来週からかな?

なんやかんやと忙しくなってきました(嬉)

CB50JX(XL50S)エンジンのボアアップー3

水曜日, 9月 28th, 2016

本日も晴天なり 蒸し暑い

ポイントを磨いて、スキマを0.35ミリにあわせる MJは90に交換

1周5kmのテストコース(湖畔)を3周走り確認

R&P改75エンジンに比べると回転の上がりがややゆっくり

ノーマルクランクなので当然だが トルクは感じる

プラグ焼けも良好 エンジン回りにオイル漏れ等なし OK~

XE75改88エンジンに載せ換えて(エアフィルター付に変更)

昼食後、発送した(運送屋に行く途中で雨が落ちて来た (´▽`) ホッ)

風も無く穏やかな湖面なので、自転車も走っていた

CB50JX(XL50S)エンジンのボアアップー2

火曜日, 9月 27th, 2016

1時間休憩してたら晴れて来たので、組み立てる事にする

50系の組み込みは面倒なり

シリンダの肉厚が薄いので、リングを入れるのにも苦労する

ヘッドガスケットの両面に薄く液体ガスケットを塗る

スタッドボルトもApe用に交換した

ポイント関係を除いて完成した(2.5H)

テンショナー調整をやり直したいが、

いずれにしても、明日試走出来るかも

ヘッドカバーガスケットとキックシャフトのオイルシールの在庫が無くて、交換出来なかった

クランク/チェンジ/カウンターのオイルシールは新品に交換出来た

久しぶりの50系に結構手こずった やれやれ

CB50JX(XL50S)エンジンのボアアップー1

火曜日, 9月 27th, 2016

R&Pエンジンの手直しついでに82ccキットの組付けを頼まれていた

早速全バラしたが、ドライブ側のケースが壊れているので(チェーン外れ?)

手持ちのAD03(XL50S)のケースを使うことにした(リサイクル?)

CBのケースはオイル/泥汚れが酷かったので、ま助かった(苦笑)

CB50のピストンのTOPリングは3個に折れていた

クラッチ板にサビなども無く、非常に程度の良い腰下部品だ

灯油で軽く洗浄して、午前中の作業終了(2.5H)

昼食後、バルブを磨いて、摺り合わせ作業を行なう

ステムヘッドやタペットスクリューにも酷い磨耗は見られない

バルブを組んで、磨耗してないカムを置きカムホルダーを被せて終了(1.0H)

なんだか、雨が落ちて来そうな空模様になったので

腰下の組立と、全体の仕上げは明日になる

予定通りだが、久しぶりにしゃがんでいたので腰が痛い(笑)

 

R&Pエンジンの組み直し-5(点検・発送)

月曜日, 9月 26th, 2016

やっと晴れたので、発送準備します まずオイルを抜いて

タペット/テンショナー/スプロケナットを確認調整して、終了

やっと終わりました(嬉)

短パンでも暑い!

R&Pエンジンの組み直し-4(点火系調整)

水曜日, 9月 21st, 2016

キャブのMJを弄っても、好転しないので

ポイント磨き・ポイントスキマ調整・点火時期確認を行なう

進角時の2本線の辺りに点火時期をあわせると

ポイントスキマは、0.35ピッタリ(0.3が通り、0.35で抵抗有)で合った

ポイント自体の磨耗は少ないが、磨く事で好転した

ジャンクのACGロータから外したポイントカムで、スキマは調整する

ロータ穴から狙うよりも簡単に作業できる(磨きも)

調整前は少し進み過ぎていた(0.35が通り、0.4で抵抗有)

古いプラグを手持ちのイリジウムに交換する(左のプラグ)

走行した感じは少し薄かった(#85で白い)が、

プラグ焼けも薄く出て、やっとセッティングが合った

エンジン自体はこれで再調整を終えた

組みなおしてから約30km走行した結果は、

問題は無いので、これでOKとする

やれやれやっと終わった

R&Pエンジンの組み直し-3(GAS入替)

土曜日, 9月 17th, 2016

1年前に入れたままのGASを新しいのに入れ替える

#85でソコソコ走るようになったが、もう少し改善したい

エンジン自体には、圧縮漏れ/オイル漏れなどは無く快調~

明日は朝から雨予報 休み?かな