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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘CB125JX クラブマン2号’ Category

クラブマン2号のフロントフォーク変更-3

木曜日, 10月 6th, 2016

片側の1本にオイルが多すぎ、途中でロックするので、

一旦両方ともオイルを全部抜いて、「CCIS」オイルを90cc入れ

その後5cc追加して95cc入れた 完全に抜けきっていないので、100ccかな

押してみると、ちゃんとストロークして良い塩梅だ(嬉)

?なぜ」CCIS」かって 35年物のオイルが余っていたんでね

「サラサラ」していて、丁度良い粘度だ(#5位?)

以前のは10W-40のエンジンオイルを入れた(穴を細くしたので固すぎ?)

正午で32℃もあった 汗だくなり

クラブマン2号のフロントフォーク変更-1

金曜日, 9月 30th, 2016

ドリーム50のフロント回り一式を使うのも「芸が無い」ので

CB50Sのフロントフォークを使います(D50は少し新しすぎるし、赤もダメ~)

減衰力を高めたパイプ(オリフィスを1箇所埋めた、サイコロン号と同じ)と

ドリーム50のキャリパーを使うので専用ブラケット(ジュラ5ミリ厚)も準備した

フォークに取り付けるのにM8ワッシャー(1.6ミリ厚)を入れた

D50の三つ又/TOPブリッジを使うので、CBに比べて少々幅広い

で、アクスルシャフトの内側左右に5ミリのアルミカラーを追加して幅を合わせた

復活を目指してコツコツやってます(苦笑)

今日は、爽やかな秋晴れなのだが、明日は雨~

日曜日は晴れの予報だから、ま良いか

クラブマン2号(CB125JX改)のフロントディスク変更

火曜日, 7月 19th, 2016

久しぶりの「クラブマン2号」の記事で有ります(まだ、バラバラ)

今までのドリーム50のディスクのデザインが少し新しいので(寸法は同一)

CB125JX後期型に変更します(先日Yオクで買った)

「ノッペラボウ」では寂しいので、同じ穴を明けます

D50用を上に当てて位置を細マジックで印を付け、3ミリのガイド穴を通し

ライトデザインの中型ボール盤で8ミリの穴を開けます(30個)

ステンレス材なのでドリルがすぐ切れなくなり、3回研ぎ直して(セミプロです)

「ラスベネ」なる潤滑剤を吹きかけてやっと開けられた

1140g→1090gになったので「50g」軽量化 (ほんの気持ちです・笑)

D50は、それより150gも軽い 少し磨いて完了~

ま、「見た目」の改良(カスタム?)です

ここ2日間「溶けそう」なほど暑かった(ふ~~っ)

 

クラブマン2号(CB125JX改)の復活!?-4

火曜日, 12月 2nd, 2014

バイトは明日からだった(笑)

お空も快晴、湿度も低くなり気温も10度を超えたので、本日塗装します

この「ホイールカラー」ってのは「艶」が出難いみたいだ

ジンクスプレーの後、1000番の耐水ペーパーでならしてもダメだった

先日塗ったスイングアームも艶が無くなっていた(クリアも塗ったのだが)

安物のアクリルラッカーだとピカピカなんですがね

ピカピカ過ぎると、他の中古部品と違和感タップリになるんで困ります

ホイールカラーの成分表示を読むと少し違うみたいです

ニトロセルロースなる物が追加されていて、こいつがツヤを弱くしている?

ま、塗れたから良しとする

勢いで、午後に小物部品も塗りました(クリアは無し)

クラブマン2号(CB125JX改)の復活!?-3

日曜日, 11月 30th, 2014

明日も雨模様だし、明後日から2週間程バイトなので

雨が落ちないだけの曇天の下でフレームの下塗りおば

ざっとサビを落として、シンクスプレーを塗る

急いだので「ハジキ」がアチコチに(泣) やれやれ

やっとこさ塗り終えて、バイク置き場に吊り下げて乾燥

2週間後に塗りたいが、寒くなっていそうだ(暖かくな~れ)

クラブマン2号(CB125JX改)の復活!?-2

金曜日, 11月 28th, 2014

自家塗装されたスイングアームから作業して行きます

剥離剤で塗装とプライマーを剥がすと、キレイな素材になりました

角部を面取りして、シンクスプレーでサビ止めします(臭いが強い)

どうも雨が落ちそうな空模様なので、本日はここまで(と、一旦中断したのだが)

雨も降ってこないし、幸い風もない  湿度も上がらないので、塗装決行!

スプレー缶もちゃんと温めてプシューー 黒を1回半 クリアを一回半塗って OK~

艶々のピッカピカ!「ハジキ」も全く無く、 これまでの最高の仕上がりです(パチパチ)

 

クラブマン2号(CB125JX改)の復活!?-1

木曜日, 11月 27th, 2014

いい加減バラバラの車体を塗装しないとねぇ

角っこの鋭い部分を丸めたりして、一応前々処理準備

クラブマン2号をバラして塗装に!?

火曜日, 3月 20th, 2012

4/1に2台のレーサーを積む関係で、バラシてしばし保管

保安部品を付けているので、結構面倒です

セル付は便利ですが、乗らないので「無駄」?(笑)

塗装したら、Yオクかな?

CB125JXクラブマン2号のエンジンを125に戻す

火曜日, 1月 3rd, 2012

200の確認は、充分出来たので、本来の125に戻します

ちゃっちゃと載せ替えて (結構、違いますが)

         

開通直後のアウトレットモールへの新道を走る

         

いつもの 霞ヶ浦湖畔でパチリ 筑波山もクッキリです

タコメータが付いたので、回転数を確認出来て楽しいのですが

この125エンジンは10000まで回りません 何故? ま いいっか!

200と違い、ビンビン回せるので面白いです

今年もいよいよ始まりましたね~

CB125JX改クラブマン2号で走り納め!!がぁ?

土曜日, 12月 31st, 2011

この排気口では、「大人げ無い」爆音になりますんで

「紳士」のアタシとしては、とても公道を走れる雰囲気では有りません

そこで、こんな事も有ろうかと 以前作って置いた、

出口をぐっと絞ったパーツへ交換

ざ~っと造ったので、造形美が全く感じられないのが 非常~に残念(笑)

だが、音量は半分以下に(聞いた感じで)になったはず

リアタイヤも2.50では、サビしいので2.75に交換

冬場はゴムが固くて、こんな細いタイヤの交換も大変でした(中古の新品?)

ドリーム50のリアホイールをそのまま使用してる関係で

シャフトが細くなるので、(15ミリ→12ミリ)

チェーンアジャスターにカラーを溶接して対応してます

MJを#130に交換して走り出すが、

あれれ? すぐ エンスト! 直後にセルボタンを押すと始動

何回か繰り返し  んんん~        思い出しました!

こりゃ CDIがいかれちょるバイ (XLR200Rで経験済)

速攻で、スペアーと交換  持ってますよ~ん ちゃ~んと

新設したタコメータで  8000まで確認できました

それ以上は、「振動」が発生してCBの車体では、耐えられません

一応 230の可能性を確認出来ましたので

来年(明日から)は、ばらして塗装して  あれこれやって完成!かな?

2011年の正月からやってますんで、いい加減 終わりにしないと