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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘CB125JXエンジン部品’ Category

CB125JXエンジンのレース用シリンダ/クランクを加工

木曜日, 4月 27th, 2017

TLR200のシリンダを6ミリ短縮する(少しミスした)

シリンダは切込量が小さいので時間が掛かる(チャックのクランプが弱いので)

次にCB125JXのクランク2個を軽量加工する(直径112ミリ⇀100ミリ)

丸く削るだけなのだが、コンロッドを避けながら削るのが難しい

私の技量だと、少し削り残しが発生するので、(カウンターウェイト部)

バランス部をカットした後に手加工で仕上げる事になる

15/85ミリ振り分けの弦でカットする(バランス率は関係なく経験値で決める)

2年前のモテギで焼き付いたもの(右端)と同じ寸法にした(4個目)

その後、金鋸で切るのに50分/個掛かるので腕はパンパンになる(大噓)

コンロッド大端部の中に切り屑が入り込まないちょっとした工夫が必要だ

ニードルベアリングに入ると少々厄介なのだ(外に排出出来難い)

サンダー等の使用も厳禁(金属の切り屑よりベアリングを痛めるので)

サイドのボールBRGにも、切粉がかからない様にする

洗浄は出来るので問題は無いが、手間と洗浄液が勿体ないのでね

これらの使い道は決まっている 今後の記事に登場します~

11時から5時半まで無駄話もせずに作業 あ~疲れた(小嶋社長Thanks!)

往復に2時間掛かるので、ちゃんとしたリーマン気分(笑)

CB125S/CB125JXレーシングカム 自慢?

火曜日, 4月 18th, 2017

ウエダレーシングさんがお店を畳みそうなので、JXレーシングカムを1個買っときます

送料込で16010円とは格安なり カム山はマメに研磨しないといけない

ここからは、JX用を10本は買っているはずです

在庫自慢(笑)左から

S用(RSC純正)RSCヘッド用 オーバーラップが過大でノーマルヘッドには付かない

S用(ウエダR JX用の軸を細く研磨)S用に作ったが、ノーマルヘッドに付かない

JX(ウエダR 今回購入分) RSCキットと同じカム形状 JA/JBヘッドに付く

JX(メガサイクル12422.ウエダR)J(初期型)ヘッドに辛うじて付く

「狩野パパ号」には、メガサイクルJX用の軸を細く加工したカムを組む

もう使うあては無いが、手放せない部品のホンの一部(笑)

雨は止んだが、暑くなった  風もあり作業出来ない

たまには、休みます(最近はしょっちゅう?笑)

CB125JX(JB)、CB90(B3) のヘッドを組立/塗装

火曜日, 12月 8th, 2015

曇空が寒い が、作業には差し支えない

バルブを組んで、トップヒートで塗装

125と90のバルブスプリングは、これだけ違う

次に腰下だが、お天気が心配(明日は晴予報)

CB125JX(初期)エンジンを保管-8

日曜日, 6月 14th, 2015

66.25ミリピストンを組んだエンジンは、保管します(LOCスペアー部品取り?)

オイルクーラーユニット(?)は高額で売れるかな?

 

CB125JX(初期)エンジンを試走する-7

火曜日, 5月 26th, 2015

クラッチカバー内のクランクに行くオイルラインから、オイルクーラーへの配管を設置する

オイルクーラーは「横型エンジン」つまり「モンキー系」の物だが、

CB125JX改(シッカマン号)のレーサーにも使用し充分な冷却性能を持つ部品である

いつもの湖畔にて試走 クーラーにもオイルが回り、暖かくなってきた OK~

クーラー設置場所もベストかな? このシステムだと、ノーマル部品に直ぐ戻せるのが良い

MJ#110のPD22キャブ使用 #7のプラグ焼けは良いが、アイドリングがイマイチ~

新品ピストンとボーリング済シリンダなので、回転は上げられないが

なかなか良い感じに仕上がりました 100kmは慣らしをしないとね

レーサーエンジンと比べるとパワー感が50cc程度にしか感じません

ちょっと事情が有り、日曜日まで更新は有りません

独り寂しく南国に行ってきます

 

CB125JX(初期)エンジンを塗る-5

土曜日, 5月 16th, 2015

雨は午後にやんだので、脱脂してマスキングテープを貼り耐熱スプレーをプシュー

ガイドを入れ替えた1個(サンドブラスト処理されてた)と、

プラグ穴をリコイルした1個(鋸刃で汚れを除去) 合計2個を塗りました

新しく買った小型のヒートガンで暖めて軽く乾燥

やれやれ 明日には組立開始しようかな

明日「フルーツ村」に行きたかったが、急用のため断念(いつものドタキャン?苦笑)

CB125JX(初期)エンジンを洗浄-3

木曜日, 5月 14th, 2015

朝起きると頭ハッキリ疲れスッキリ こりゃ作業しないと(笑)

午前中9時まで日陰になる玄関前で、ケースとクラッチカバーの汚れ掻き落し

午後には日陰になる駐車場で、軽く洗浄

カウンター出口のBRGがサビで動かないので、他のケースから抜いて入れ替え

サビエンジンはクラッチもサビが酷く、ミッション以外は全滅だった  やれやれ

明日は組立に入れるが、ボアアップもしたい、さてどうしましょう

CB125JXのボアアップエンジンなんて「競技用」で売れないしな~(苦笑)

 

CB125JX(初期)エンジンをバラす-2

水曜日, 5月 13th, 2015

2基の腰下が有るので、ケースを割り部品を確認

どちらもあまり良くないが、ニコイチには成りそうだ(そんなレベルです)

変なエンジンのケーズは、ステップ取付部が割れていて使えない 別なのはOK

ギアの欠けた破片が有ったり、組み間違いやサビだらけだったりで、もう大変!

LOCエンジン製作の時、こちらをバラさなくて良かった(ホッ)

午後に気温が上がるとの予報だったが、湿気も少ない28度の爽やかさ

で、頭痛を押して作業した 体もだるいので、こりゃ風邪だわい(泣)

明日は、絶対休もう!(休みたい? 仕事じゃないのだから・笑)

CB125JX(初期)エンジンを確認-1

火曜日, 5月 12th, 2015

LOCエンジンの部品取りで買った変なエンジンを確認(部品取りは必要なかったが)

ヘッドはXL125S用でカムシャフトの端を5ミリ程切って、ポイント点火部品に合わせて有る

クランクが欲しかったので「ガタ」を確認する OK コンロッド小端部がややキズ有り

ま、ノーマルとして先日削ったヘッドを載せて「CAFE」エンジンとして纏めたい

朝から台風の影響で風が強くなった(雨も)ので、ここで終了

明日、ケースを割ってクランクを取り出す予定

体の疲労はだいぶ取れてきた またエンジンイジリが再開できそうだ(嬉)

CB125JX用オイルクーラーのステーを作る

土曜日, 5月 9th, 2015

LOC用で作ったオイルクーラーの具合が良さそうなので

自分用に、もう1セット製作 いつもの横型エンジン用を流用

今回のは少し安く落札した(嬉)物は同じ様だ

クーラー本体のステーはじゃまなので、出っ張っている部分は切り取る

追加ステーは、その部分を逃がしてやって、リベットで上手く追加出来た

左のタペットキャップはCB125Sレーサー用のフィルターキャップで

油温計のセンサー取付のため、デブコンで裏側に肉盛して硬化放置中のもの

10時になって雨粒が落ちて来た 午後は雨かな? 本日は終了