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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘CB125JXエンジン’ Category

CB125JXエンジンのクランクベアリングを抜く

木曜日, 5月 25th, 2017

コンロッド大端部を焼付かせたクランクからスプロケットとBRGを抜く

スプロケットは簡単に抜けたが、BRGはアレコレ工夫する必要が有った

中央の画像の様に工具をセットして(付属ボルトは短いので別のボルトを使用)

工具を銅ハンマで軽く叩きBRGを少しずつずらし、最後は引張って完全に抜く

Amazonで工具を購入したが、少し改造した(ウェイトとのスキマに入る様に)

無事終了~

朝から雨模様なので玄関の中での作業になった やれやれ

体調は」すっかり戻った(嬉)元気がイチバン!(笑)

加工の日

水曜日, 6月 15th, 2016

昨日から、記事にならない作業をやっていて(失敗した)

オイル上がりが有ったり、部品が壊れたりで、今日は加工の日でした

キックペダルの根元の割れを溶接してもらったり

TLR200のシリンダ長さを68ミリ(125と同じ)に削ったり

CB125Sのスプロケットカバーを削ったり  とか、忙しくしてました(苦笑)

いつもの「ライトデザイン」で作業させてもらいました(深謝)

サンダーなんぞを置き忘れてしまったので、

また「加工ネタ」を作って引き取りに行かないと やれやれ

CB125JXエンジンの「起こし」終了

土曜日, 12月 26th, 2015

長年ジャンクエンジンを可動状態まで「起こし」て来ましたが

この2基で全て終了です 3月頃に試運転してYオクに出品予定

自分の使用エンジン以外は、もうOHする事は無い

明日からボチボチと「大掃除」おば(笑)

CB125JX(J)サイコロン号の125エンジンをノーマルに戻す-2

土曜日, 12月 26th, 2015

近くの公園でラジオ体操をやってたら、アラレ/小雪が降って来た 水戸では初雪

昨日磨いたケースを組み立てます 特に問題は有りません

ピウトンリング合口0.3ミリ以下で良品です 桃さんガスケット類を使います

437刻印の後期ピストンで圧縮比アップして「プチ」パワーアップする

桃さん鉄板ガスケットを組んで、ヘッドを被せて電気を合わせて終了

シリンダは、ブラストして有る良品を使用したので、見た目はこれまでで一番かな?(嬉)

CB125JX(J)サイコロン号の125エンジンをノーマルに戻す-1

金曜日, 12月 25th, 2015

CB系で最後のエンジンとなりますが

オイルクーラーニップルの付いた右クランクケースを交換するため

以前購入したジャンク部品の片方をバラして洗浄して磨いた

半日掛かったが、ソコソコ綺麗になった(かな?)

明日組上げます やれやれ、これが最後だ(嬉)

CB125JX(J)の66.25ミリピストンをノーマルに戻す

木曜日, 12月 24th, 2015

Yオクに「170cc」(66.25ミリ)を出品して不発だったので、ノーマルボアに戻します

後期型のピストンを使い圧縮比を上げる 刻印「437」なのでXL125Sと同じ部品だ

このピストンは、サイコロン号に積んでテストしているので問題ない

リング合口スキマも0.3ミリ以下 「桃さんパーツ」の鉄板ヘッドガスケットを組む

ポートが磨いてあり、TLR200のシリンダを入れられる様にケース加工済

圧縮比が普通のJXより高くなったので、少しパワーアップかな?

春になったらYオクに出品予定 売れるかな?

50系カバー/125系Rケースを磨く

火曜日, 6月 16th, 2015

降る様な降らない様な中途半端な空模様なので午前中は何も出来ない

午後に晴れ間が見えたので、磨き作業を開始

ヒビ割れの有る50系のACGカバーを糸鋸でカットして「ミニ」に改造

CB125JXの廃却ケースの片側はまだ使えそうなので、洗浄して汚れ落し作業

いや~蒸し暑くて堪りません 気温は30℃行かないが、湿気が多い

梅雨時特有の天気なのだが、今年は雨が少ない?

CB125JX(初期)エンジンを保管-8

日曜日, 6月 14th, 2015

66.25ミリピストンを組んだエンジンは、保管します(LOCスペアー部品取り?)

オイルクーラーユニット(?)は高額で売れるかな?

 

CB90にサイコロン号の125エンジンを載せる

土曜日, 6月 13th, 2015

LOC-1号機の試走が済んだので、125エンジンに載せ換える

クランクがノーマルなので低速が安定しますね~

暫くこのままかな?

サイコロン号の125エンジン軽量クランクをノーマルに交換

火曜日, 6月 9th, 2015

サイコロン号の125エンジンから丸型軽量クランクを抜いて、代りにノーマルをいれます

ノーマルクだと公道走行が楽になります(軽量クランクは低速がなんともならない)

丸型軽量クランクは、LOC1号機に組み、少しバランスが異なるので試走して確認します

外は「梅雨入り」で雨なので玄関の中で作業しました

明日は晴れそうなので作業を続けられます(嬉)