趣味の総合サイト ホビダス
 

無限空間

|

CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘CB125JX(LOC)-1’ Category

CB125JX(LOC)のパワーアップ-10(デジタコ-2)

月曜日, 7月 20th, 2015

ゼッケンプレート裏にネジ止めしました

カメラにバッチリ写りこむはずです なんだか賑やかになりましたね(笑)

CB125JX(LOC)のパワーアップ-8(デジタコ-1)

金曜日, 7月 17th, 2015

不安定な空を眺めながら、コツコツと作業(日が差しているのに降ってくる)

2ミリのアルミ板を切って縛りつけました 配線すれば動く(はず)

電池交換用の穴も開けました 走行中はガムテープで塞ぎます

フロントゼッケン裏に取り付けます 動画に写る様に角度を調整しました

 

CB125JX(LOC)のパワーアップ-7(排気-6、キャブ-3)

水曜日, 7月 15th, 2015

午後2時に38.1℃の気温 ただただ熱い

雲が出て来たので、マフラー装着 う~~ん カッコイイ!!(過去最高のデキだ)

CR33のジェットも交換 MJ#118→140 SJ#52→45 に(サイコロン号と同じ)

仮組した所で、雷と大粒の雨 画像1枚撮っただけで急いで撤収~

本日は、これだけで終了(明日から2日間は雨・涼しくなるかな?)

CB125JX(LOC)のパワーアップ-6(排気-5、キャブ-2)

月曜日, 7月 13th, 2015

今日も暑くなりそうなので、ラジオ体操が済んだら直ぐ作業開始

メガフォンに耐熱塗料を塗る 夏の日差しでシッカリ乾燥するだろう

キャブフランジのパッキンを作る 小穴は革細工の丸ポンチでトントンと穴あけ

大きい穴はデザインカッターで切り抜き、外形はハサミでチョキチョキ 完成

8時半で、すでに30℃越え  とっとと片付けて、本日お仕舞い

CB125JX(LOC)のパワーアップ-5(CRキャブ口径アップ)

日曜日, 7月 12th, 2015

夏の暑さであるが、作業して少しでも推進する

CR29→CR33に変更するため、フランジを新作して追加する

29と33のゴムインシュレーターの穴ピッチが異なるので仕方が無い

ヘッドポートへスムーズな流れを作るため、穴を微妙に拡大加工する

次にフレームに長穴を開けGASニップルの逃げを作る

キャブ後部をフレームに固定するため(CRキャブは重いので、社外ゴムだけでは不安)

「ヒネったステー」で吊る オイルキャッチタンクとのスキマも充分に確保出来ている

キャブの作業は、これで完了(ジェットは、後で交換する)

朝7時前からず~~っと作業していた

何とか1日で終えて満足 あとは「デジタコ」を取り付ける

さ、いっぱい麦茶飲んでチョコアイス(好物なんです・笑)食べて頑張ろうっと

CB125JX(LOC)のパワーアップ-4(排気-4)

日曜日, 7月 12th, 2015

全体がグラグラするので、ステーを追加しました

サイレンサも黒塗装を落として、磨き、穴にフタをリベットで取り付け(シールでも貼るか?)

サイレンサの中に、グラスウールを詰め込み消音効果を高めた

メガフォンを塗装すれば完了だ!(嬉) 明日にでも

今日も、小嶋社長には忙しい所ご面倒お掛けしました サンキュー

CB125JX(LOC)のパワーアップ-3(排気-3)

土曜日, 7月 11th, 2015

長いサイレンサはビジュアル的に間抜けな感じがするので、作り直しました

手持ち部品で丁度80ミリ短くしたら、少し引き締まった感じになった

もう少し手直しやガラスウール巻もある もうひと息だ

午前中の日なたは暑くて作業できず、午後に影が出来てからコソコソと

CB125JX(LOC)のパワーアップ-2(排気-2)

金曜日, 7月 10th, 2015

メガフォン部を2箇所切り回転させて溶接して貰いました

サイレンサは、タイヤ最後端から出っ張っていませんのでご安心を(笑)

手持ちの長いサイレンサを取り付けたのですが、上手く取り付けられました

メガフォンの内側に消音用の細工を施したくなかったので、

全体が長~くなりましたが、この「カチ上げ」具合がステキ!です

右足ブーツの踵がメガフォンに当りそうですが、ギリギリOK(のはず)です

メンテスタンドとの関係も有り、全てクリアーする場所を通しました(ややこしかった)

端材使用のステーは長い物が無かったので分割してます この方が便利です

サイレンサは若干内側に向いてます これが「キモ」です(笑)

エキパイはノーマルの2重管なので、ズッシリとした重さがあります(試作ですから)

小嶋社長に「今回は合わせ部分がピッタリで溶接し易い」と褒められました

いつもより気を使ったのキレイに仕上げられました(嬉)

さて、明日塗装すれば一応「排気」は終了です

CB125JX(LOC)のパワーアップ-1(排気-1)

木曜日, 7月 9th, 2015

二日間、雨の中で手持ちの材料を切り刻んでいました(まずは「試作」です)

エンドピースの溶接まで終了 さてさて、この後どうなりますか?

CB125JX(LOC)-1エンジンのクランク交換-2

水曜日, 6月 10th, 2015

朝から霧が出てるが良い空模様なので、まず7時から9時まで作業しました

昨日125エンジンから外した丸型軽量クランクに交換します

ダメージクランクは、コンロッド大端とウェイトが濃い紫色に変色してます(ガタは1.5ミリほど?)

遠心フィルターのネジもキチンと締めました(苦笑)

ピストンの裏側に焼けは有りません 少し変色していたピストンピンは新品に交換

ピストンピンサークリップも間違いなく装着(以前1回忘れたのでちゃんと確認)

CB90に載せるのでBAT点火に変更(ACGとポイント/ガバナー交換)

午後、駐車場が日陰になったら載せ換えて試走します

日陰になるのを待ち切れなくて、昼飯を食べたらエンジンを載せ換えて試走

振動は2号機と似た様な感じかな CB90のファイナルのままなので加速が凄~い

8000rpmを越えるあたりで、ビュ~~ンと飛んで行く感じ

プラグの焼け具合は、PE28(MJ#110)でやや白い

上手く行った このエンジンはスペアーにして2号機をメインにします

明日降ろして初期型125エンジンに載せ換えます(天気予報は曇り)

ガンバレ!無限さん(と、自分を応援します)