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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘CB50S改82エンジン’ Category

CB50S改82のクラッチ滑り対策

日曜日, 11月 6th, 2016

CBエンジンも念のため対策をして置く

XE75とはクラッチスプリングが違う 青い塗料が塗られているのがXE75

CB50(線径2.4ミリ、自由長28ミリ、外径18.5ミリ)

XE75(線径2.6ミリ、自由長27ミリ、外径19.5ミリ)

CB90用は長すぎて使えない

クラッチプレート(鉄板)にサビが有ったのでTL125用のサビ無と交換

このままでも良いが、XE75のスプリングと交換した方がBetterなり

CB50S改82/XE50改82のACGを整える

金曜日, 10月 28th, 2016

ACGからの配線が、CB50Sは「4Pコネクタ」、XE50は「ギボシ」なので

相当品に交換して、ポイントスキマを0.35~0.40に調整

ACGカバーもクラッチカバーに合わせる

朝から空模様が怪しく、今にも降って来そうだ

気温も14℃で、風も湿って冷たい

今日は、早々に8時半にて終了~

XE50→CB50S改82に改造

月曜日, 10月 24th, 2016

「子猫ちゃん仕様」だったXE50エンジンのケースを交換してボアアップ

Apeカムもキレイ ピストンヘッドにカーボンも少なく良い状態だ

走りも良かったが、如何せん力不足

CB50Sのクランクケースに交換しがてら、「キタコ82cc」キットを組む

Yオクで売れなかった「軽量クランク」も組込みます(捨てられない)

先月「50系」エンジンは組んだので、中身をサクサクと入れ替えた

CB50Sケースを洗浄し、先日手間取ったミッションも簡単に組めた

スタッドボルトもApe用に交換した キタコキットも簡単に組めた

CB50Sヘッドは摺合わせせず(走行少ない)そのまま組む

ヘッドガスケット両面には液体ガスケットを塗り万全を期す

カムもYオクで売れ残った「XR100」用を組む(元気なカム!)

ヘッドのナットが8ミリなので、しっかりトルクを掛けて締めた(嬉)

車体に積んでから、ポイント調整するので、このまま保管

吹け上りの良い、パワーモリモリのエンジンになった(はず?)

試走後、このエンジンもYオクに出品予定です よろしくね~

午前中は、風もなく快晴で絶好の作業日和 3時間半で終了

昨日は朝から、痛くて首が回らなかった(寝違えた?)

今日作業してたら治ってしまった なんじゃらほい?