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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘NSR250R ’89 SP(銀テラ)’ Category

NSR250R・銀テラ 立秋の動態確認

日曜日, 8月 19th, 2018

酷暑の夏が過ぎて、昨日今日は秋の風~

鈴鹿からの遠征組の友人に会いに筑波サーキットに行く

真夏は走りたくないのだが、比較的涼しくなったので出発

友人には会えて、あ~じゃこうじゃとおしゃべりした

ふと見回すと、桐高レーシングのライダーが、約1名(宇敷さん)

ヒマなので、サポート役を引き受けました

iPhoneで撮影した画像が上手く編集できないので、これ1枚だけです

いつもの通りあれこれ激励して、予選/決勝を無事走り切り終了

最終戦も楽しみましょう!

70km走って6L給油 信号が多かったにしては悪すぎ

そろそろエンジンを触ってやろうかな?

やる事がイッパイ有って、秋から忙しくなるぞ~(笑)

NSR250R・銀テラ 梅雨明けの動態確認

月曜日, 7月 2nd, 2018

正午過ぎには酷暑予報なので、朝に走行 キック5発で始動

あいにく通勤時間と重なって前が開かない(信号待ちが熱い!)

4000rpm以上をキープして、パイ~~ン!と飛ばす(ウソ)

木陰でちょっと休憩しつつ、いつものコースを一回り 相変わらず絶好調~!

47km/4LのGAS給油 10km/Lを切らなきゃOK~

半年で5回動かして約150km走る 一番動かしているバイクだ(笑)

ホビオ号を拭いて(洗車では無い)紫陽花を剪定して8時頃出発

気温は既に30℃越 台風がくると涼しくなる?

本日はバイク弄りは無し(エアコンの効いた部屋で映画三昧)

NSR250R・銀テラ 梅雨入り前の動態確認

土曜日, 5月 26th, 2018

暖かいのにキックが多すぎた(?)ほぼ2ヶ月ぶりなので仕方ないかな

Bikeで走るコースも含めて、いつものコースを一回りする

このバイクを走らせていると、大排気量は要らないと感じる

帰って来てから、軽く拭き掃除する マグホイールを丹念に磨く

磨けるバイクが有るってのも、良いねぇ~(笑)

曇り空なので、暑くは無い

NSR250R・銀テラ 桜吹雪の動態確認

日曜日, 4月 1st, 2018

3月は動かすのをサボったので始動困難かな?と心配したが、

あ~ら不思議 チョークを引いてキック一発で始動(初めてかも)

前回コックOFFで帰還したのと、午後の気温が21℃と暑かったせいかな?

近所を30kmほど散歩 桜吹雪の中を走るが、花びらを踏むと滑りそう

ブレーキ/エンジン共に、相変わらずの絶好調~ 良いねぇ~NSR!!

NSR250R・銀テラ 立春の動態確認

月曜日, 2月 5th, 2018

元旦の走り初めの後、駐車場の300m程手前でGASコックをOFFにした

ので、始動が割合楽だった(それでも10回はキックしたが)

いつものコースを30km程散歩走行 いつも通りの調子の良さ サイコ~!

このタンクパッドは当時の純正オプションだったとは知らなんだ(希少品らしい)

「ヤレ」て来たので、危なく剥がしそうになった(ハンドルが遠いので・笑)

無風快晴 気分も上々~ 筑波山も良く見える(山が見えるのは嬉しい)

NSR250R・銀テラ 2018走り初め~!

月曜日, 1月 1st, 2018

サス良~し ブレーキ良~し(修正したのでパッドの当りが出た・嬉)

カチッと効くようになったブレーキは、やはり安心する

いつものコースを20km走行 絶ッ好~調~(エンジンも)

穏やかな元日 また1年が始まった

ガンバロー! ね、皆さん

NSR250Rのフロントブレーキ確認

金曜日, 12月 29th, 2017

ディスクを交換して少し走ったので、パッドを確認する

その前にエアー抜きするが、エアー噛みは無し

パッドの残量は充分あり、偏摩耗もほとんど無しで問題無し

パッド摩擦面を駐車場のコンクリで軽く削って組込む(昔の人間の修正方法)

まだカチッとした感じが出ないので、もう少し馴染ませる(走行不足?)

効き自体は良いので、ステンレスメッシュホースに交換する気は全く無い

早朝から大掃除(の真似事)をやった後、風が左程ないので30分程作業した

NSRもまだまだ整備が必要だ(エンジン以外はかなりやっているつもりだが)

NSR250Rのフロントディスク(’88)を装着し試走

土曜日, 12月 23rd, 2017

早速、装着して近所を15km程試走した

良い感じだが、まだパッドが馴染んでないので、これからナラシて行く

Fフォークスプリングを締め込んで少し硬めにしたが、まだ弱いので何とかしたい

サスはMC21SE用の減衰力調整タイプ(オリジナルは、オイル交換して保管中)

外したディスクは左右の摩耗程度が異なっていた ヤフオク出品(格安にて)

今日も正午近くになると気温が上がり、バイクで走っても寒くない(慣れた?)

大掃除を少しやってから、10時半から11時半まで作業して試走

NSR250R・銀テラのスプロケット交換/JETヘルテスト

火曜日, 11月 21st, 2017

MC21のハブ付き40Tスプロケットを買ったので交換(右:MC21用、黒ハブ)

41T⇒40Tのロングになる 土曜日に清掃しておいたので30分で終了

寸法は同じなので組付けに問題ない 張り調整がイッパイかな?

ホイールの下に板切れを入れて浮かすと楽である(マグ合金だが、重いよ)

近所のいつものコースを20km程走る 1速が使える様になったのが良い

42⇒41⇒40と試したが、41が一番合っていそうかな?しばらく40で行く

やはり「黒ミラー」が似合うので、交換して正解なり

JETヘルは、レーサーレプリカの前傾姿勢だと上側の帽体の端が邪魔

やはりフルフェイスの方が楽だ JETヘルは「殿様乗り用」だ(笑)

真冬用のフル装備で走るので、寒さは全く感じなかった

また「乾クラ」が五月蠅く感じて来た(再度、88の「湿式」にするかな?)

NSR250R・銀テラのスプロケット交換(の予定が?)

金曜日, 11月 10th, 2017

2012/9に42T⇒41Tに交換して今回40Tに変えたかった(試してみたかった)

MC21用を入手したが(左:42T(MC21),中:41T(’88)、右:42T(’89))

組付け部品が全く違うのでダメそう 無理やり分解しても大変なので中止

オイルシール付近の汚れを除去してグリスを塗って組立 ホイールBRGの動きはOK

MC18は、MC21以降のNSRよりコストが掛かっているのが判る

どちらが良いとか、NSR初心者の無限さんには判断出来ないが、

’89の良さが見えて来た(他がダメな訳では無い 作りが凝っている意)

9時から10時まで作業 (バイク弄りネタは尽きない)

午後から雨が落ちて来そうな曇り空になった