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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘NSR250R ’89 SP(銀テラ)’ Category

NSR250R(’89)ノーマルリアサスの磨く

金曜日, 9月 8th, 2017

ノーマルのフロントサスには、ノーマルのリアサスが良かろうと

ハンドルのついでに、少し点サビ(オイル漏れ無)のロッドも磨いた

NSR250R(’89)ハンドルを磨く 再挑戦-2

金曜日, 9月 8th, 2017

バフ掛けしました ロッド/エンド部分もピカピカ これで完成です

NSR250R(’89)のハンドルを磨く 失敗(残念)

火曜日, 9月 5th, 2017

予備ハンドルが2セット有るので、1セットを磨きたい(1セットはYオクに出品中・画像下)

(車体には、角度を起こした別なハンドルを装着している)

金型のパーティングラインの出っ張りが気になるので、

高い部位を削り取って、バフ掛けしたのだが、

下地の削り跡が残って、やや見苦しい仕上になった

やり直しだな~(残念) 画像ではキレイに見えるが、ダメです

バフ掛け(鏡面)は下地処理が肝心と再認識した(つい無精するんで)

「ヘアーライン」にするか再検討が必要かな?

良い天気で気温も30℃近くまで上がったが、さほど暑さは感じない

午後からの作業になったが、あれこれ進んで満足な1日だった

NSR250R(’89)SP用Fフォークのパイプバフ掛け

火曜日, 9月 5th, 2017

ライトデザインの社長が復帰したので、早速はせ参じ、自分でバフ掛け作業する

ツルンと仕上がって、如何にもフリクションが少なそうだ(嬉)

点サビ部も目立たなくなった パイプの振れ(曲がり)も全く無い

ますます結構なバイクだと確認出来た

NSR250R(’89)SP用Fフォークのオイル交換

月曜日, 9月 4th, 2017

昨日、外したSPフォークのダストシールをめくってオイルシールを見ると、

新品みたいにキレイなままで、交換する必要は無いと判断した

パイプの摺動部にもキズ無し 先日OHしたノーマルサスより良好なコンディションだ

オイル漏れ/サビ/汚れも全くないので、オイル交換だけする(漏れてから交換)

ヒビの有るダストシールは新品に交換予定

M6ドレンボルトを外して排出したオイル自体はキレイなままだ

灰色のスラッジがあるので、洗浄スプレーをパイプ内に数回吹き込んで洗浄する

TOP周りのネジ部は汚れ除去後に高級グリスを塗り込み軽く回る様にする

減衰力調整ロッドには、たくさんの部品が付いている(難しそうな機構だ)

標準スプリング長301.2ミリの所、302.0~302.5ミリなのでヘタリ無し

5W-30のエンジンオイルを374cc入れた後、油面150ミリに調整しCAPボルトを締める

(エンジンオイル使用は、自分の考えなので、真似しないで下さい・念のため)

クランプ間の点サビを取ったり、キャリパー取付部の汚れを取る

他は以前キレイに磨いたので、楽な作業だった

ノーマル(J)に較べるとスプリングのセット荷重が大きい(CAPボルトの組付け時)

このスプリングに合わせて減衰力を調整するみたいだが

公道走行用としては、少し固いのかもね(押し込んだ感じも固い)

流石「SP」なのだが、昨日のノーマルサスの方がフンワカと走れる

このNSRはカウル等の外装はボロボロだったが、足回りに問題は見当たらない

ステム周りもバラしたいが、ガタ/引っ掛りも無いので、このままでOKとする

曇天の空模様なので気温も高くない

作業もサクサク進んで気持ち良い 1時間半ほどで終了

昨日の夕方から体が重い(だるい)頭痛とかは無い

バイク弄りも控えめにやっているで、「夏バテ」っぽい?

NSR250R・銀テラ「初秋」の動態確認

日曜日, 9月 3rd, 2017

試走がてら、近所のCB125JX仲間の知人宅に共同購入のOILを引取に行く

後シートにGIVIケースをセットして出掛ける 結構な容量で良い物を作った

帰りに、隣町にお立ち遊ばされている大仏さんの周りを1周してきた

田舎道は空いていて気楽に走れる 新たに買ったグローブも違和感無し

朝は17℃の涼しさだった 試走した10時前後は気温も上がったが爽やかだ

もう猛暑には戻らないだろう

NSR250R・銀テラ「梅雨明け」の動態確認

土曜日, 7月 22nd, 2017

朝8時ですでに30℃を越えているが、

月一で動かしたいので気合を入れて走る事にする

キック数発であっけなく始動 気分良い目覚め 夏は楽で良い

近所のいつものコースを20kmほど走る 水温は70℃まで届かない

走っている分には、風も爽やかで気分がヨロシイ

蓮田にも「花」が咲いて極楽浄土みたいだ(行った事はないが)

サイクリングロードとして有名らしい此処は、早朝からサイクリストがちらほら

散歩時に後方を注意しないとかなり危険(ラジオを聞いていると判らない)

1時間ほど周遊して帰還すると、すでに35℃付近

今日は、作業なし エアコンの効いたリビングでクタッとしている(笑)

NSR250R・SP「カラ梅雨?」の動態確認

火曜日, 6月 20th, 2017

午後も左程気温が上がらないので、近所を走行

気温が高いと始動も楽だ 4/29以来なのにキック10回ほどで目覚めた

チェーンオイルを差しタイヤの空気圧を確認して軽く磨いてやる

始動すれば、いつもの通り機嫌良く走ってくれる 有難い

コイツはキャブのGASを抜けないので、1ヶ月に一回は走らせないといけない

他の4ストバイクは、キャブのGASを抜いてさえいれば

いつでも(1年経っても)問題無く始動する(はず?)

ま、気を使わずに乗れるバイクも1台位は有って良い 速いし!

小排気量のバイクを公道で走らすのは結構大変(サーキットでは楽)

さて明日は朝から雨模様 部屋でTVでも観ていようかなぁ~?

NSR250Rの「GW」動態確認

土曜日, 4月 29th, 2017

もう2ヶ月も動かしていなかったが、今日も快調に走ってくれる

リアタイヤにオゾンクラックが発生してきている 山は「バリ山」なのに(笑)

「盆栽」バイクって感じ?動くから違うのかな

寒さを全く感じない 良い季節だ 何処も混んでいる

NSR250R MC28の乾式クラッチ/ミッションを追加購入

火曜日, 4月 4th, 2017

現在、銀テラの車体にはMC28の乾式クラッチを組んでいる

これが調子良いので(’89よりワイドレシオ)Yオクで追加購入

キックギアが無かったので、右の’88用から移植(これもYオクで買った)

Oリングが1個不足しているだけで、1式揃いました

予備エンジンに組みます ’89用も引き続き持ってます

乾式でも、MC18(’89)用とMC21/MC28用とは、だいぶ異なります

左がMC28用 右がMC18用 違いが判るかなぁ?

NSRの部品を眺めていると、なぜか嬉しいです(笑)

そろそろエンジン載せ替えしないとねぇ~