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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘NSR250R ’89 SP(銀テラ)’ Category

NSR250R・銀テラのスプロケット交換/JETヘルテスト

火曜日, 11月 21st, 2017

MC21のハブ付き40Tスプロケットを買ったので交換(右:MC21用、黒ハブ)

41T⇒40Tのロングになる 土曜日に清掃しておいたので30分で終了

寸法は同じなので組付けに問題ない 張り調整がイッパイかな?

ホイールの下に板切れを入れて浮かすと楽である(マグ合金だが、重いよ)

近所のいつものコースを20km程走る 1速が使える様になったのが良い

42⇒41⇒40と試したが、41が一番合っていそうかな?しばらく40で行く

やはり「黒ミラー」が似合うので、交換して正解なり

JETヘルは、レーサーレプリカの前傾姿勢だと上側の帽体の端が邪魔

やはりフルフェイスの方が楽だ JETヘルは「殿様乗り用」だ(笑)

真冬用のフル装備で走るので、寒さは全く感じなかった

また「乾クラ」が五月蠅く感じて来た(再度、88の「湿式」にするかな?)

NSR250R・銀テラのスプロケット交換(の予定が?)

金曜日, 11月 10th, 2017

2012/9に42T⇒41Tに交換して今回40Tに変えたかった(試してみたかった)

MC21用を入手したが(左:42T(MC21),中:41T(’88)、右:42T(’89))

組付け部品が全く違うのでダメそう 無理やり分解しても大変なので中止

オイルシール付近の汚れを除去してグリスを塗って組立 ホイールBRGの動きはOK

MC18は、MC21以降のNSRよりコストが掛かっているのが判る

どちらが良いとか、NSR初心者の無限さんには判断出来ないが、

’89の良さが見えて来た(他がダメな訳では無い 作りが凝っている意)

9時から10時まで作業 (バイク弄りネタは尽きない)

午後から雨が落ちて来そうな曇り空になった

NSR250R・銀テラのミラー交換(白⇒黒)

水曜日, 11月 1st, 2017

壁ギリギリに駐車するので、倒せないオリジナルのミラーは壁に当たって邪魔になる

それで白い可倒式ミラーを付けていたが、(オリジナルは、もちろん保管している)

表面がポロポロと、見た目がどうにも小汚いので交換する事にした

今度は黒にした オリジナルも黒(不倒式)なので違和感は全くない

取付ピッチが2ミリ狭いので、M6ネジの内側をそれぞれ1ミリずつサンダーで削り取る

ピカピカでは無いが、これで満足~  流用機種はヒミツ(笑)

(倒すと、最高速が伸びるはずだが、試した事は無い・苦笑)

午後の1時間程で完了

 

NSR250R・SE(MC21)用FフォークのO/S交換-4

木曜日, 10月 26th, 2017

前回OH後の試走時に、オイル漏れが有った左フォークを外して確認すると

ありゃまぁ~ オイルシールを上下反対に組んでいた(オイルを掻き上げていた・泣)

単純に「イージーミス」で有った オイルシールもこじったので使用不可

オイルでビタビタになるので「パレット」上で作業 やれやれ

社外品の新品シールに交換して、近所を20km程試走 OK~ 漏れ無し

フィーリングもGood!で文句無し ちゃんとOHしたサスは違う!と実感

ジャンク品⇒完働良品に昇格(笑)

ダンパー:6クリック(1回転戻し) スプリング:2番目の線にアジャストで走行

GASを満タンに補給して終了~

風も無く快晴 気分上々 何処かに行きたくなった

NSR250R・SE(MC21)用Fフォーク(ジャンク)をテスト-3

水曜日, 10月 11th, 2017

MC18’89銀テラに組んでテストする (先日テストした’88用と入れ替えた)

フォーク下がボルト1本締めなので、アクスルシャフトも短いMC21用と交換する

上がMC21用 下がMC18用  短い分少し軽い

タイヤの当たりを良く見ると、まだ剥けていない部分が多く情けない

バンク角が最小なのが良く判る 倒すと危なくってねぇ~(笑)

「直ピーカートロ」「スローインファストアウト」ってな感じの走り

スプリングイニシャルは2線目 ダンパー1回転戻し(6クリック)

左2本は’88用です(Yオク出品中・よろしくお願いします)

非常に具合が良い 車重の大きいMC21用なのでしっかりした沈み込みだ

途中で確認したら、残念ながら左フォークからオイル漏れが有った

ここは、組立時にバックアップリングを組み忘れて、

もう1回無理に抜いたのでその時に傷ついたみたい

リップ部をスライダーで傷つけた様だ(漏れたら組み直せば良いし)

新品のシールは有るので早速交換したい(来週かな)

(10/26上下逆に組んでいた事が判明した)

曲がり修正が少し甘い右フォークは、オイル漏れも無く良好

ブレーキング時の挙動も、すこぶるOK~ シャキッとしている(ピッチング?)

暫くこのままで走りたい(むろん左のオイルシールは交換するが、)

右サスは、ダンパー調整のクリックボールが無く「クリック感」が無い為(ジャンクで買ったので)

キャブ調整と同じく回転数(6クリック=1回転)で減衰力の調整をする

機能は、組立後に単体でしっかり確認しているので問題ない

NSR250R・銀テラ「秋」の動態確認

水曜日, 10月 11th, 2017

MC21のFサスと交換して試走がてら動かす

メインSWをONしないでキックしていた 30回程キックしてから気が付いた(泣)

ONしたら、一発始動!(笑) 相変わらず、パィ~~~ンと調子が良い

曇り空だが、湿気はすくない 画像が暗いね~

NSR250R(’89)ノーマルリアサスの磨く

金曜日, 9月 8th, 2017

ノーマルのフロントサスには、ノーマルのリアサスが良かろうと

ハンドルのついでに、少し点サビ(オイル漏れ無)のロッドも磨いた

NSR250R(’89)ハンドルを磨く 再挑戦-2

金曜日, 9月 8th, 2017

バフ掛けしました ロッド/エンド部分もピカピカ これで完成です

NSR250R(’89)のハンドルを磨く 失敗(残念)

火曜日, 9月 5th, 2017

予備ハンドルが2セット有るので、1セットを磨きたい(1セットはYオクに出品中・画像下)

(車体には、角度を起こした別なハンドルを装着している)

金型のパーティングラインの出っ張りが気になるので、

高い部位を削り取って、バフ掛けしたのだが、

下地の削り跡が残って、やや見苦しい仕上になった

やり直しだな~(残念) 画像ではキレイに見えるが、ダメです

バフ掛け(鏡面)は下地処理が肝心と再認識した(つい無精するんで)

「ヘアーライン」にするか再検討が必要かな?

良い天気で気温も30℃近くまで上がったが、さほど暑さは感じない

午後からの作業になったが、あれこれ進んで満足な1日だった

NSR250R(’89)SP用Fフォークのパイプバフ掛け

火曜日, 9月 5th, 2017

ライトデザインの社長が復帰したので、早速はせ参じ、自分でバフ掛け作業する

ツルンと仕上がって、如何にもフリクションが少なそうだ(嬉)

点サビ部も目立たなくなった パイプの振れ(曲がり)も全く無い

ますます結構なバイクだと確認出来た