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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘TL125(JD06)-2’ Category

TL125(JD06)改194のデコンプ調整-12

土曜日, 1月 28th, 2017

キックのラチェットに掛かる前にEXロッカーアームを押していて戻らなかった様だ

まだキックコイルスプリングの戻りが弱い状態で、押し戻せなかったみたい

ヘッドのM6ナットを動かして調整する

スピードメーターケーブルを抜いて、556とワイヤーグリスで動きを滑らかにし

近所を一回りして異音解消は確認出来た

無風の霞ヶ浦湖畔は「凪いで」湖面に青空が映され、気分が和む

走行後にプラグを#7→#6に交換 近所しか走らないから問題ない

以前、XR200のクランクを使ってイーハトブ改200を組んで試したのだが

圧縮比が高く(11程度)、低速のスムーズさに欠けていた

このエンジンはTLR200用のヘッド/ピストンなので滑らかに回る(圧縮比8.2)

それでいてクランクは軽量化してるので「吹け」も良い

トライアルライディングテクは無きに等しいが、フィーリングは非常にヨロシイ!(嬉)

今日も、早々と終了(笑)

TL125(JD06)改194で練習-11

金曜日, 1月 27th, 2017

曇り空なので作業するには寒い ので

いつもの土手下でピョンピョンと練習 薄い手袋なので冷た~い

スピードメータ付近が五月蠅い ギア音? キックの戻りもイマイチ(あそこだ)

プラグ焼けは低速だけで走っているので、黒くなった

このエンジンはこれで終了 そのうちYオクに出品します

暖かくなるとの予報で、正午で10℃を少し超えた 曇っていると判らない

TL125(JD06)170エンジンのクランク/ヘッド交換-1

月曜日, 1月 23rd, 2017

異音が大きいので、クランクを交換してみる

ついでに、XL125Sヘッド/カムをJD06ヘッド/カムに交換

XL125Sのヘッド(黒ヘッドカバー)は確認したので、ノーマルに戻す

ヘッドカバーはTLR200用でデコンプ部品も移動した

風がソコソコ有り日陰は寒い 8時半から2時間半で終了

毎日、なんかやってないと気が済まない(病気・笑)

TL125(JD06)170エンジンのキック戻り不具合の修正-1

木曜日, 1月 12th, 2017

元々1号機(紅~号)に積んでいたデコンプ装置の付いたエンジンなのだが、

軽くキックを踏むと、ラチェットに掛かった所から戻って来ない現象が有った

ワイヤー注油なんかでも改善しなかったので、内部のカムの接触面を確認した

どうもクラッチ側のカムが、機構上グラグラするので(片持ち支持のシャフト)

カム同志のエッジで当たり「カジル」状態になっていた様だ

カムエッジをダイヤヤスリで均して、カムの中央付近で当たる様に修正する

組み込んでキックペダルを軽く降ろすと、きちんと戻って来た

OK~修理完了 過去4基OHした中でこの1基だけに発生した現象なり

寒い朝で有ったが、日が上がると陽だまりは暖かい 1.5時間の作業

TL125ペガサス-2のACGローターを重くする-4

木曜日, 1月 12th, 2017

「見込み違い」だった重たいACGローターを、元の軽いオリジナルローターに戻す

重いローターを少しずつ削って行けば、良さそうな重さが判るんだろうが、

194エンジンに交換したので、不要となる 誰か欲しい方はいるかなぁ?

 

TL125ペガサス-2のACGローターを重くする-3

日曜日, 12月 25th, 2016

早速交換する 特に難しい作業では無いので20分程で完了

斜めの部分は、メインシャフトBRG部外側ケースの膨らみを逃がすためなのが判る

いつもの湖畔を試走する 昨日より寒いが風も無く気分良好

確かに低速走行が楽になったし、法廷速度前後のエンジン振動も和らいだ

だが、しかし、ピックアップが鈍い「ダルい」感じになった(予想はしていた)

フロントアップが少しやり難くなったなった気がする(最近サボっているが)

XL125Sのヘッド/カムなので低速が弱いのは仕方ない(中速以上にパワーが出る)

まぁセッティングを詰めれば改善するのだろうが、ここらで終了

普通に走るには問題は無いので、このままで行く(ENG打音が大きい)

う~~ん難しいですね~(低速エンジンは)

さて、掃除でもするかな

 

TL125ペガサス-2のACGローターを重くする-2

土曜日, 12月 24th, 2016

昨日切り出した「錘」を旋盤に咥えて削る

穴跡を飛び飛びにバイトが掛かるので慎重に送る(食い込まない様に)

上手く軽圧入出来る穴に仕上がったので、油圧プレスでイイ塩梅に圧入

隅を溶接して貰って「完璧」になった(ライトデザインの小嶋社長に感謝)

ふと思い付いて加工したのだが、思いの外上手く出来た(と、自画自賛)

さて、明日装着して久しぶりにフロントアップの練習でもやるかな?

暖かい日は、バイク弄りをやりたくなる(困ったもんだ・笑)

TL125ペガサス-2のACGローターを重くする-1

金曜日, 12月 23rd, 2016

あっさりTLR200用を付けたいところですが、そうは行きません

TLR200用からセンターのカシメピンを揉み取り

ハンドドリルで10ミリの穴をイッパイ開けて、金鋸で切り出します

コイツの内径を大きくして、ローターのセンターに溶接して貰います

約1000gの重量アップとなります(振動対策/トルクアップ?)

今日は二日酔いなり 頭が痛い(笑)

TL125ペガサス-2のFフォークオイルを再交換

木曜日, 12月 15th, 2016

オイルシール交換時に入れた「特殊オイル」は固すぎてストロークが渋過ぎる

で、「とあるエンジンオイル」と交換 良くなった(寒さで、やや固いが)

規定298ccの所を265ccほど入れた(抜けきっていないので、大体ね~)

フォークオイルの半分以下の価格なので、他のバイクにも使用中(レーサーにも)

風が強く乾燥しているので、落ち葉が散らかっている

昨日の雨の御蔭で、砂埃はないので、作業は出来た(嬉)

今日も11時前に終了~

TL125ペガサス-2のFフォークシール交換

木曜日, 11月 17th, 2016

以前交換したのだが、また左側が漏れて来た

微妙な傷を消すため2000番の紙ヤスリで擦り、コンパウンドで仕上げる

ダストシールも硬くなっていたので、オイルシールと一緒に交換

初期潤滑用のグリスを薄く塗って、特殊オイルを300cc弱入れて終了

動きは良いが、すこし固いかな? ま、良しとする

9時から11時半まで掛かった

今日も快晴無風で気分が良い