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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘TL125S車体’ Category

TL125S車体の整備-5(納車と借用感謝!)

日曜日, 11月 24th, 2013

あれこれと整備が相成って、無事にTL125Sを返却しました

「目隠し」しなくても良いのですが、ちょっと大人の事情が(眼を閉じてるし)

帰路、目の前に「ラッキーナンバー」のバスが走っていました(笑)

なにか良い事が有りそうなので、パチリ

3週間借用したTLでエンジンを7回載せ替えしました

お陰で、TL125Sが2基、TL125K0が2基、TL125K2を1基の

合計5基のオーバーホール後の実走確認が出来ました

CB90では、こうは上手く行きません

Special Thanks! 目指せ5万キロ!

 

TL125S車体の整備-4(最終?)

日曜日, 11月 10th, 2013

本日の作業

1.ワイドステップの取り付け

・昨日作った部品の取り付け 中々良い!

朝から強風と午後から雨なので早朝に作業完了

これにて終了

さて他に作業は無かったかなぁ~?

以上

TL125S車体の整備-3

土曜日, 11月 9th, 2013

本日の作業

1.オイルもれ確認

・後述の溶接作業を頼みがてらライトデザインまで行く 往復80km走行

・走行後のシリンダ廻りのオイル漏れは確認出来なかった OKかな?

2.ワイドステップの製作

・手持ちの中古部品に帯鋼で作った追加部分を合わせる

  ・開先/下地磨き/スキマに気を使う ピシッと合わせると溶接跡が美しい

・走行確認に行った先のライトデザインにて溶接してもらう

・持ち帰った後、手持ちの耐熱塗料を塗ってヒートガンにて乾燥させる

・あまり幅広く無く、ホドホドなのが控えめでヨロシイ!(オーナーも控えめ?)

走行中に雨がポツポツ 明日は雨らしいので月曜日に取り付け予定

以上

TL125S車体の整備-2

金曜日, 11月 8th, 2013

本日の作業

1.リアスプロケットの交換?

・交換したかったが、用意していた60Tの中古部品より現状品が良好なので

洗浄してそのまま再使用

2.リアブレーキの確認

・手入れが良く、シューの厚みも十分残っているので、そのまま

3.チェーンの交換

・新品と現状品は画像の様に比較する 曲がりが小さいのが新品

・桃さんから貰った新品を使用 だいぶ駒を切った

4.ドライブスプロケットの交換

・手持ちの新品を使用(KC6・GC125)15T

5.フロントブレーキの確認

・こちらも手入れが良いのでそのまま

6.クラッチレバーとラバー交換

・曲がったレバーを在庫の未使用品と交換

・切れていた蛇腹形状のラバーをJD06のストレートタイプと交換(桃さん提供)

7.ヘッドのオイル漏れ対策

・これまた桃さんから貰った3枚重ねの鉄板タイプに交換 今回は液体ガスケット無し

 

8.エンジン確認

・エンジンを載せ替えて、近所のいつものコースを走る 調子は良い

・右サイドカバーに割れを発見 裏が取り付けゴムへの圧入部

9.右サイドカバー修理

・以前、「裏打ち」で補修されていたが、後方からパキンと逝った

・「開先」加工をして、プラリペアーで補修 ま大丈夫でしょう

10。その他

・日光で気が付いたテールとブレーキの逆点灯の件は正常である(?)

・プラグキャップの先にゴムカバーを装着

・プラグ焼けはOK

・エンジン音が別なエンジンより大きい(クランク打音も感じる)

・スペアエンジンは有るので、コイツがダメになるまで走って貰いましょう!

とりあえず「目指せ5万キロ」!!

以上

TL125S車体の整備-1

月曜日, 11月 4th, 2013

先ずは、こんな風にハンドルを固定してからタンクを外します

本日の作業

1.タンクコックストレーナーの取り出し

・M6ヘリサート用のタップ(M7ピッチ1.0)をねじ込んで引き出します

・予想していたよりは、サビの堆積は、無い

・ライトで内部を覗いても、見える範囲のサビは最小(底の溶接突合せ部が重要)

2.キャップベースの中を削る

・タンク容量のアップと、サビ出し作業の円滑化(中のGASが最後まで出せる)

・左右2箇所を4~5ミリ程削る(やりすぎるとタンクに穴があく)

3.内部の掃除

・カムチェーンを入れてシャカシャカやる

・何回か、サビが出なくなるまで行う(画像は、最初に中のGASを出した時)

最悪「コーティング」処理を予定していたが、まだ大丈夫であると判断

以上

TL125Sを預かりました

日曜日, 11月 3rd, 2013

ちょいと、あれこれ整備しますんで