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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

Archive for the ‘XE75-2’ Category

XE75のクラッチカバー/オイルポンプをタコギア無しに交換 

月曜日, 1月 16th, 2017

タコメーターの付いていないXE75には不要なので、

先日磨いたギア無のクラッチカバー(スペアーXE75の部品)とオイルポンプを交換した

ちゃんと純正のグロメットも付いています

まだ日が当たらない駐車場で、素手でやる作業は冷たく感覚が無くなる

腰も冷えるので1時間で早々に終了 明日はXE50の腰下を組みたい

磨いたXE75のクランクケースセットはYオクに出品しました 宜しく~

今日が一番冷えた模様なり(風も吹いているし)

XE75のケースを磨く-2

土曜日, 1月 14th, 2017

関東のこの辺りは気温は低いが快晴 日差しもあるので作業する

金鋸刃で汚れを搔き取って紙ヤスリで軽く磨く

before→afterのコントラストが苦労を偲ばせます(苦笑)

日差しの当たる背中は暖かいが、足元が冷え痺れる程になる

2時間も作業したら感覚が無くなりそうになったので、本日終了

毎日コツコツと何かの作業推進中 何かは?(笑)

XE75の腰下をバラす-1

金曜日, 1月 13th, 2017

スペアー部品で買った腰下エンジンを確認 シリンダ/ヘッドは付いていない

クラッチプレートはサビだらけで使えないが、他は大丈夫だ

ガスケットを剥がして、左右のカバーの塗装を剥がして本日終了 2時間の作業なり

相変わらず「懲りない」無限さんです(笑)

今日も快晴で気分上々 イェ~ィ

Ape用「ヨシムラ」マフラー(消音器付)をテストする

水曜日, 12月 21st, 2016

良い位置に取付出来た

エンジン始動させて排気音をチェック

う~~ん、爺さんが走らせるには、まだちょっと元気過ぎる

巷を闊歩している社外マフラーと同じ位と感じるが

「ジェントルマン」たる無限さんが走らせるには、ちとまずい Yオク出品します

さて、今年のバイク弄りもひとまず終了

明日から「大掃除」をボツボツやりましょう~

Ape用「ヨシムラ」マフラーに消音器を付ける

火曜日, 12月 20th, 2016

エンジンの真下にスプリングが付いていたので、ステップの棒材に当たり

XE75への取付は出来なかった(XE50よりシリンダが6ミリ長いので)

そこで、スプリングフックを90度ずらし右横になるように溶接して貰った

更に爆音を消すために、CB90初期型の消音器を流用して

アルミサカラーを新作して、中に消音器を付けた (内と外と、ネジを2個使用)

見た目の違和感も無く良い感じだ(自画自賛)

明日XE75に付けてテストしたい Ape100のマフラーより軽いのもGood!

Yオクに出品しても、人気が無く売れ残ったので、自分で使う事にした

この変更した仕様だと売れるかもしれないが(笑)

静かな排気音を期待してま~す

Ape用「ヨシムラ」マフラーを修理

木曜日, 12月 8th, 2016

XE75用に買ったのだが、転倒跡が酷く削れて穴が開いていた

削れた部分を3㎝切り取り短くしたあと

凹みを叩いたり、擦れ傷をベルトサンダーで均したり

あれこれやって完成 リベットも新しく打ち直した

グラスウールは飛んでいなかったので、そのまま3cm短くカットして使用

あと少しバフで仕上げれば、随分キレイになりそう

車体に装着した感じがイマイチなので、

エキパイを加工しないといけない

爆音君なのでサイレンサも付けないとね

(Yオクに出品しました 改造が面倒なので)

今日も午前中2時間で作業終了

毎日コツコツ飽きずに推進中~

XE75-2にキルスイッチを付ける

火曜日, 11月 15th, 2016

NSRのSWを流用してIGコイルへの配線途中に潜り込ませる

カッコ良い~が、火が飛ばない(マイコン制御のエンジンの部品流用は、ややこしい)

XR80の点火装置の実働確認

日曜日, 11月 13th, 2016

Yオクで売れ残った軽量ACGローターとコイルをXE75に装着して確認

タイミングライトにて点火時期/進角を確認 問題無くOK~

コンデンサはACG側ではなく、IGコイル横についています

公道走行用とは、ここが異なります(レーサーですからね)

ACGローターの磁石も半分 点火用発電コイルだけしか付いていません

XE75改88エンジンの調子は良いが、ふと後ろを見ると少し排気煙が白い

まぁ中古シリンダとピストンなので仕方がない

ウインカーが点滅しなかったのはBATの⊖端子が抜けていただけだった

今日はポカポカと暖かい 作業も楽チンなり

XE75改88エンジンのクラッチ滑り修理/ACGローター交換

土曜日, 11月 12th, 2016

「サビ」の有るクラッチプレートをサビ無しの良品に交換

フリクションディスクも新品2枚良品1枚に交換(新品は5枚しか無かったので)

外周を削り100gほど軽量化したACGローターに交換する

XEからCBに変更すると進角も5度早くなるのでタイミングライトで確認

ローター内側の機械式ガバナーは「調整式」に加工してある(ノーマルは固定)

車体を倒した時ライトSWのノブが壊れたので木ネジで取り付ける

湖畔を試走 滑りも無くなりスタートで半クラが使える

吹け上りも良くなり、アクセルに良く付いて来る Very Good!!

加速感はCB125JXより上だと感じる(法定速度内なら)

Ape100のノーマルマフラーで排気音も静か  近所迷惑にもならない

プラグ焼けも上々の「キツネ色」 エンジンは出来た!

ただ配線トラブルで、ウインカー/Nランプの点きが悪い

まだ手が掛かるXE75でした

本日は、気温も上がり作業していても腰が冷えなく快適なり

明日は電装(配線)を確認しないと

もう少しです

XE75-2に88エンジンを戻す

木曜日, 11月 10th, 2016

XE50改82エンジンを降ろして、XE75改88エンジンに戻す

ちゃんと動いていたエンジンなので問題無かったはずだが、

確認走行するとクラッチが滑る 気温が低くオイルが固いせい

クラッチプレート/フリクションディスクを交換しないといけない やれやれ

82ccエンジンの方が軽やかに回るが、スタートはこっちが良さそうだ

MJを#95に交換してあるので、プラグ焼けもBestなり

クラッチ滑り以外は完成したので、記念撮影 もう少し持っていたい

KAPPA(GIVI似)ケースが巨大に見えるほど「小さく可愛いXE75」だ

昨日の風も止んで穏やかだが、曇り空で寒い

で、Yオクで買った「赤いジャケット」を着て試走 中々具合の良い上着だ

内側にプロテクターを着ても余裕なり 良い買い物だった(嬉)