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無限空間

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CB50・CB90系エンジンとの長~く楽しいお付き合い

CB125JXエンジン(J)-9号機の確認-2

4月 14th, 2017

中身がジャンクではガッカリなので、さっさと確認します

外観にオイル漏れ/滲みなし  ネジ頭を見ると全く開けていない様子なり

カムチェーンも緩~い テンショナーは無事  カムジャーナルもカム山も問題ない

燃焼室/シリンダも問題無さそう バルブを外してシートを見たい(明日)

TOPリングの合口スキマも0.35ミリでOK シリンダに少しスジが有るが問題無い

ピストン/ピストンピンもOK クランクのガタ(縦横)も問題無し

TOPリングはカーボンで軽く固着していた(この辺りが、OHの必要なワケ)

網フィルターにも大きいゴミは無く、良好な内部が伺える(嬉)

大変良好なエンジンで安心 高値で買った甲斐が有った

取り合えずケースは割らずに腰上とクラッチ周りのOHだけで復活!させたい

珍しくYオクの説明に間違いは無かったが、OHが必要なのは他と同じ

「実働」と有っても、そのまま搭載/使用出来るエンジンは、まず無い

今日は背中が熱いので、作業終了

昨日、トタン屋根の張替えをやったので疲れが残っている ヤレヤレ(笑)

NSR250R MC18/21/28の乾式用ミッションが揃った!

4月 12th, 2017

MC21用を追加購入したので、3種類の乾式ミッションが勢揃い!

夫々、微妙に異なる 今、車体に載せてるのは、MC28改(4基目)

もう、お腹イッパイで大満足です(笑)

午後は曇り空なのでBikeを漕いでも暑くはならない

キックペダルの延長-1

4月 12th, 2017

XEから外したペダルとNSR50のペダルを切って「ニコイチ」にします

3cm程伸びるので高圧縮比の167ccエンジンの始動が楽になります

CB125Sレーサーに付けている部品と同じです(今回のはゴム無)予備です

日曜日にライトデザインにて溶接して貰います(小嶋社長よろしくねぇ~)

「押し掛け」すれば良いじゃん!とお考えの、そこのアナタ 甘~い

まず、掛かりません 高圧縮比と軽量車体のため後輪ロックしたままです

スターターで後輪を回したらOK それより「キック・イッパ~ツ」が簡単です(笑)

毎日コツコツと作業中 少しずつ部品を整理中(笑)

今日は良い天気 風も無く暖かい(暑いほど)

XE75のクランク軽量化-4

4月 10th, 2017

クラッチの滑りが有ったので、フリクションディスクを計測するが、2.95ミリの新品並でOK

プレートの摩耗も無いので、摩擦面のバリを砥石で均してやる

スプリングに1ミリのシムを追加(何の部品か不明)して初期荷重を増やす

メッキでゴムの付いていないキックペダルを、突起の付いたXL50用に交換

クルクル回るケーブルシャフトが気になるので、工具箱に転がっていたアルミキャップを被せる

プラグの熱価を#6→#8に上げて走行

クラッチ滑りは解消した プラグ焼けも良好 振動以外は問題無い

アイドリングから最高速までキレイに吹け上り、もう1速欲しい位だ

「最強のXE」になったかもね(嬉)

今日は良い天気なのだが、肌寒い

桜も散り始めましたねぇ~

CB125JXエンジン(J)-9号機の購入-1

4月 9th, 2017

もう絶対エンジンを買う事など無い!

との決意も、敢え無く返上(苦笑)送料込で2.8諭吉ちょい

知る人ぞ知る(知らん人には判らん)あのエンジン(間違った!4/15)

初期型のINマニが付いていて、ちょっと判断し難いためか

競争相手が少なくなって良かった 過去数回競り負けてたのでね

初期型は2基在庫してるので、もういりません(欲しい人居ないかな~?)

さて楽しみが増えましたねぇ~(9号機ってのが、いやはやなんとも)

昨日今日と雨模様でな~にも出来ません(Yオクチェックのみ・笑)

XE75のクランク軽量化-3

4月 6th, 2017

売物のXE50改82エンジンを降ろし、軽量クランクを組んだXE75改88を載せる

走った感じは、軽快さが増したが、法定速度域で振動が出る

これだったら、ノーマルクランクの方が良さそうだ #6プラグでは真っ白

ま、1回試したかったので満足である ケッチンも少し強く出やすくなったし

ウインカーの点滅が弱い BATがダメそうだ(充電回路はOK)

5速全開でのクラッチの滑りも気になった プレートのサビ除去で治るかな?

それとACGローターも軽量化していた(CB用だが)

天気は良いのだが、強風で軽いXEでは真直ぐ走れない

毎日、なにかしら作業が有るので、のんびり出来ない(笑)

CB125S-1号機(LOC)の不具合対策

4月 5th, 2017

販売したレース用エンジンに不具合が有るとの連絡を受け早速対策部品を製作

指差し部の金具はJXの部品を曲げて流用したが、クラックが有るとの事

(良く見るとステーターに金具が付いているので、追加の金具は不要だった)

元々ノーマルではステーター(コイル部)の裏に金具が有るのだが

JX用ステーターを組んだので、廃止されている(テンショナー下部が異なるので)

帯鋼を使って製作する 曲げがやっかいだが、何とか完成

ローターとのスキマも1.5ミリの平ワッシャーを入れて確認

少し磨いて終了 レースが近いので早々に発送

ノーマルエンジン単体が有って対策も早く出来た やれやれ

今日も良い天気 桜も5分咲きくらいまでなるかもね~

NSR250R MC28の乾式クラッチ/ミッションを追加購入

4月 4th, 2017

現在、銀テラの車体にはMC28の乾式クラッチを組んでいる

これが調子良いので(’89よりワイドレシオ)Yオクで追加購入

キックギアが無かったので、右の’88用から移植(これもYオクで買った)

Oリングが1個不足しているだけで、1式揃いました

予備エンジンに組みます ’89用も引き続き持ってます

乾式でも、MC18(’89)用とMC21/MC28用とは、だいぶ異なります

左がMC28用 右がMC18用 違いが判るかなぁ?

NSRの部品を眺めていると、なぜか嬉しいです(笑)

そろそろエンジン載せ替えしないとねぇ~

CRキャブのスタ-ターPull金具製作

4月 3rd, 2017

シッカマン号に装着して上手くいったので、「Pull(Push?)金具」を量産する

サイコロン号/CB125Sレーサーにも装着する 予備のCR33用と3個加工

2ミリの穴を2個開ける 少し斜め外側を狙うのがコツ

完成 サイコロン号はアップマフラーなので、余計便利なり

早めの準備に、抜かりは無い(笑)

XE75のクランク軽量化-2

4月 2nd, 2017

先日削った軽量クランクを組込みます (左側の物・判りにくいですが)

削り残した指指し部の出っ張りが、カウンターウェイトになります

それで50系は簡単にバランスが取れます(90系は結構難しい)

カムスプロケット横のオイルシールが当たる部分は、充分に磨きます(オイル漏れ防止)

ここは、オイルシールに当たる部分に「スジ状」のサビが発生します(100%)

Yオクに出品中の「XE50改82ccエンジン」が売れないと載せ替え出来ません

キタコ52ミリピストン(88cc)、XR80カム(2本線)、軽量クランク、5速

CB用クラッチカバー、タコギア付オイルポンプ、軽量ACGローター(CB50JX-1用)

等がノーマルと異なります 軽快な走りが期待出来ます(XR80より速い?)

朝から暖かく2時間半ほどで終了 良い季節になりました(嬉)